第一種，就是我們經常說的油電混合電動汽車。這種電動汽車在1900年就有了，但是現代混合動力汽車實際上是1997年豐田普銳斯推向市場的時候才到來的。燃油車是以內燃機為動力的，但是燃油車里頭的內燃機動力的效率不能經常在一個最優效率的工況運行，因為我們的車速度時高時低，負載時大時小，而我們的內燃機又是跟車連在一起，所以就會受影響，比如說怠速、低速等等，或者非常高的速度都是不好的。混合動力就是用電機、電池的方式優化內燃機的工作點，如果內燃機在高效區，我們就讓它直接驅動汽車;如果在低效區，我們就讓它斷開機械的驅動，帶動發電機發電，然后由電驅動電動機，由電動機帶動車，這樣又把效率提高了，這就是混合動力。

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第二種，我們現在開的新能源汽車大多數都是純電動汽車，其實純電動汽車出現就更早，在1834年就有。剛開始純電動汽車它是鉛酸電池的，鉛酸電池續駛里程不高，重量也很重。到了后來，我們就發展了鎳氫電池的純電動汽車，但仍然不能滿足要求。直到1992年發明了鋰離子電池，到了2007年、2008年，市場上最先出現了裝用鋰離子電池的純電動汽車，這才真正進入了市場。

第三種電動汽車就是燃料電池電動汽車。上世紀九十年代巴拉德最先做出了一個90千瓦的燃料電池發動機。又過了很多年，到2015年，豐田推出的燃料電池轎車才真正成為了一個商品。

這就是我們現在的三種電動汽車和三種動力系統。它們有一個共性的特征，那就是電池、電機、電控。不管哪一種車都是需要這三樣東西的。混合動力也是電池、電機、電控。一般的時候，混合動力的電是由汽油發的電，或者是自動回饋的時候，車帶著電動機變成發電機發的電儲到電池里頭的。但是如果這個電池比較大，我們也可以從電網取電，我們把這叫可以充電的混合動力。

中國政府規定的電氣化程度比較高的電動汽車叫新能源汽車，新能源汽車就包括可以外接充電的混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車。

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2F為什么要發展新能源汽車?

中國為什么要選擇新能源汽車呢?有三個理由：

第一個理由就是我們的石油安全問題。我舉一個數據，2017年中國石油消費6億噸，其中一半是我們汽車用的汽柴油消費。2017年我們有多少車呢?兩億一千五百萬輛車。2019年上半年，我們已經到兩億五千萬輛車，估計今年年底我們一定會超過美國的兩億六千萬輛車。車越來越多，油耗也越來越大，可這些油從哪里來的呢?這其中70%都是進口的，這就是我們的能源安全問題。

第二個問題就是我們城市的污染，尤其是城市中心區域低空的污染。比如說細微的顆粒物，我們百分之二十幾都是汽車帶來的。再比如說氮氧化物，我們大概50%以上，還有揮發性有機物的40%以上，都是汽車帶來的，這是北京的數據。