在經歷了前幾年的低位徘徊后，中國汽車的出口規模目前暫時穩定在100萬輛左右。出口成為去年低迷車市中的亮點，其中，合資品牌以及二手車正在成為新的增長點，新能源汽車更是汽車出口中的一抹亮色。

日前，海關總署發布的最新數據顯示，2019年，我國汽車出口122萬輛，同比增長6%，出口額達到152億美元，同比增長3%。雖然與此前中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)公布的數據有所出入，但兩者反映出的趨勢一致，即在經歷了前幾年的低位徘徊后，中國汽車的出口規模目前暫時穩定在100萬輛左右。出口成為去年低迷車市中的亮點，其中，合資品牌以及二手車正在成為新的增長點，新能源汽車更是汽車出口中的一抹亮色。

“2019年，在美國貿易政策不確定、英國脫歐以及部分國家貿易保護主義抬頭等較為不利的全球外貿環境中，我國汽車出口實現了6%的同比增長，確實難能可貴。”商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，未來挑戰與機遇并存，如果2020年全球范圍內不出現極端事件或極端因素，中國汽車出口有望保持穩定增長。

百萬輛來之不易

2009年，我國首次成為全球第一大汽車產銷國，據中汽協統計，當年的汽車出口量僅為33.2萬輛，此后，我國汽車出口量與國內產銷均呈現年年攀升的態勢，2012年一舉突破了百萬輛大關，達到了歷史最高點——105.6萬輛。本以為這是新的起點，卻沒想到此后形勢急轉直下，2015年同比下滑的幅度甚至達到20.1%，直到2017年首次出現正增長，2018年再度跨過了百萬輛的關卡，雖然根據中汽協公布的數據，2019年我國汽車出口同比略有下降，但總量已連續兩年維持在100萬輛之上。即使未來受國際貿易形勢影響可能會出現一定程度的反復，也有理由相信，中國汽車出口在百萬輛臺階上基本站穩了。

自信何來?首先要認識到2019年汽車出口銷量成績來之不易。回望2019年，世界經濟持續下行，貿易緊張局勢加劇，下行壓力和消極因素交織，全球貿易陷入疲軟狀態。聯合國貿易和發展會議最新發布的報告顯示，2019年全球貿易呈停滯態勢，商品貿易預計下降2.4%，至19萬億美元;服務貿易預計增長2.7%，至6萬億美元，較2018年7.7%的增幅大幅減速，大宗商品需求及價格在2019年初開始大幅下跌。需要強調的是，阻礙2019年全球貿易穩健發展的兩大因素，其一是美國挑起的貿易戰拖累了全球貿易，人為制造并加劇貿易緊張局勢，另一個因素則是英國脫歐，由于無法按期完成歐盟框架內全部現有貿易優惠協議延期工作，以及隨后的非關稅措施、邊境控制及與歐盟生產網絡聯系中斷，英國脫歐的不確定性給全球貿易秩序添了不少“亂”。此外，中東地區持續沖突、南美洲部分國家陷入政局動蕩、歐洲爆發難民危機、東亞日韓爆發政治經濟摩擦等，均對地區貿易穩定造成了不利影響。