氫能發(fā)展怎么辦

嘉賓

何廣利 中國氫能聯(lián)盟專家委員會委員，國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能技術開發(fā)部經(jīng)理、高級工程師

郭焦峰 國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員

張福東 能源戰(zhàn)略學者

朱德權 清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長、濱化集團股份有限公司董事長

薛克鑫 上海中油申能氫能科技有限公司副經(jīng)理

對于石油石化企業(yè)而言，可將哪種技術 路徑作為突破口推動氫能發(fā)展?

張福東：氫能產(chǎn)業(yè)處于早期市場開拓階段，資源供給驅動市場發(fā)展，市場消費拉動基礎設施建設。以氫為代表的新能源發(fā)展主要受技術制約。建立以管線為載體、以氫傳導為核心的能源互聯(lián)網(wǎng)，是實現(xiàn)油氣與新能源整合的重要技術創(chuàng)新。石油企業(yè)可利用龐大的加油站網(wǎng)點，加快布局加氫站終端建設，搶占市場先機。例如，實行加氫站和加油站聯(lián)建模式，或者加氫、加油、加氣和充電共建模式，可大幅節(jié)約成本。

何廣利：傳統(tǒng)化石燃料制氫存在碳排放的問題，所以從長遠來看，要大力發(fā)展可再生能源制氫，但目前成本較高。為推動氫能源綠色發(fā)展，有以下路徑可選擇：一是提高傳統(tǒng)化石原料制氫的能效、降低消耗，從而降低生產(chǎn)單位質量氫氣所產(chǎn)生的碳排放。二是耦合可再生能源及傳統(tǒng)的制氫方式，探索二氧化碳的利用途徑，逐步實現(xiàn)綠氫替代。三是大力發(fā)展可再生能源，降低可再生能源發(fā)電成本，同時積極探索發(fā)電側、電網(wǎng)側、制氫側的不同結合模式，降低綜合制氫成本。

朱德權：在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，以工業(yè)副產(chǎn)氫為主的藍氫由于成本低會占主要份額，但從長遠來看，綠氫是主流。為降低綠氫制造成本，需要加大以水電解技術為核心的綠氫制造成套設備的研究和投資力度，通過研究提高水電解效率，解決關鍵技術并通過規(guī)�；�生產(chǎn)來降低裝備成本，從而降低綠氫制造成本。

郭焦峰：目前氫的制取方式主要有三種較為成熟的技術路線：一是以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫;二是以焦爐煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫;三是通過電能分解水的電解水制氫。前兩種制氫方法的優(yōu)點是能量轉化、制氫效率較高，技術成熟、成本較低;缺點是碳排放量高，氣體雜質多、需要提純。第三種方法的優(yōu)點是產(chǎn)氫的雜質少，碳排放量低;缺點是能耗較高，能量轉化效率較低，目前成本總體較高。國內傳統(tǒng)石油石化企業(yè)具有石油煉化、天然氣產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢，在有較好資源和利用場景的地區(qū)，可考慮利用井口氣制氫。

如何統(tǒng)籌推進加氫站建設、培育燃料電池 汽車市場及完善運氫環(huán)節(jié)?

何廣利：氫能車輛和加氫站的互相依存關系，導致了兩者互為依托。參照國內外經(jīng)驗，兩者解耦的可參考路徑有：一是鼓勵大型能源企業(yè)或者聯(lián)合體企業(yè)適當超前布局加氫站，從而避免車等站的情況出現(xiàn)。二是結合燃料電池汽車技術和產(chǎn)業(yè)特點，科學選擇應用場景，從而盡量提高加氫站的利用率。三是鼓勵和支持加氫站裝備、技術和零部件國產(chǎn)化技術開發(fā)。四是推動政策進一步完善。針對車用氫能需求，在符合危險化學品管理大原則的基礎上，對氫能的管理制定區(qū)別化的政策和法規(guī)。