馬明燕：目前國內正加大工業級氫氣液化裝置的研發力度。關鍵設備國產化是急需攻克的技術難題。發展氫能需要降低儲氫成本。高壓儲氫罐的設計壓力達到98兆帕，加氫過程中壓力頻繁變化，掌握不同材質在高壓氫氣環境下的機械性能和疲勞性能參數，確定高壓儲氫罐適合的材質和設計制造技術參數，降低設備投資，是需盡快解決的技術難題。

薛克鑫：目前，發展氫能急需攻克的技術難題是氫氣的儲備和運輸。氫氣自身性質決定了必須通過壓縮才能滿足實際運營，對儲運提出了更高要求。

高慧：我國氫能產業部分關鍵零部件和產品技術與國外最先進技術存在差距，膜電極、空氣壓縮機、儲氫材料、加氫槍與軟管等關鍵零部件尚需進口。在發展模式上，一方面，可參考中國高鐵技術創新及油氣重大專項模式，組織好氫能利用重大科技項目，切實突破大規模低成本制氫、高效安全儲運與加氫利用技術瓶頸，以龍頭企業帶動產業技術進步;另一方面，考慮到全球范圍內氫能產業尚處在發展初期，主導技術與設計尚未定型，有條件的大型企業可成立風險投資基金，保持對相關技術的關注，以技術突破帶動市場繁榮，堅決防范投機炒作。

發展氫能可否復制油氣行業的運營模式?

金旭：油氣生產的部分流程和思路適用于氫能領域。油氣生產過程的流程控制、質量安全管理和運營經驗等，都是氫能領域生產利用環節需要重點借鑒的。但氫能是以科技突破為主導的技術密集型行業，需建立一套全新的從科研攻關到產品研制再到工業示范的產業流程和管理辦法，從而實現技術快速更新和行業突破。

馬明燕：氫能基礎設施建設的重點在加氫站。加氫站可以借鑒加油站的運營經驗和管理模式。在加油站基礎上改建、擴建加氫站，已在日、歐、美等國家和地區被證明是加快加氫站網絡布局的重要方式。

傳統油氣行業重視規模化效應，裝置規模越大，能耗越低，經濟效益越好。而在氫能應用領域，則更加強調分布式應用。

薛克鑫：加氫站不僅是危化場所，而且是特種設備使用場所，涉及超高壓特種設備，安全管理要求高，對經營場地、員工數量、員工素質都提出了更高的要求。加油站與加氫站的政府主管部門不同，申請的經營許可不同。加油站需要辦理危險化學品經營許可證、成品油零售批準證書，而加氫站需要辦理的是燃氣經營許可證、氣瓶充裝證，是不同的兩條路線。

高慧：氫能產業鏈主要包括氫氣制取、儲運、加注和應用環節。與油氣業務相比，具有高相似度、同類客戶、共用基礎設施等特征。大型油氣企業具備較好的相關產業和技術基礎。

油氣企業參與氫能產業鏈具備一定的產業基礎。油氣企業擁有成熟的制氫用氫、氣液儲運經驗和危化品儲運管理資質及完善的銷售系統，同時具備一定的氫能消納能力。在可再生能源發電制氫實現商業化前，技術成熟、成本低廉的化石燃料制氫可作為主流制氫方式來參與氫能產業鏈的上游環節。部分加油站具備發展油氫、氣氫混合站的條件。此外，油氣企業還擁有豐富的管道設計、建設、運營經驗。