此外，國家電網還進一步提升與電動汽車用戶鏈接效率，不斷挖掘電動汽車用戶新需求，開放“e充電”APP社區功能，為平臺百萬電動車主搭建了交流心得、分享電動汽車生活的家園;新增平臺商戶號功能，吸引電動汽車廠商、商戶、媒體入駐，直達百萬電動車主，以更豐富的資訊內容、更有特色的充電出行服務，構筑聚集電動汽車用戶頭部服務平臺。

降低社會整體充電成本

電動汽車規模化發展，在帶來無限機遇的同時，也帶來了巨大挑戰。

“2040年我國將達到3億輛電動汽車。從機遇看，電動汽車充電被有序引導，可以大幅提升電網設備利用率，節約投資近70%。動力電池電量能達到200多億千瓦時，將為電網提供120億千瓦時的儲能和480萬兆瓦的調節能力。”國網電動汽車公司副總經理王文說。

然而，行業有序發展任重道遠。目前，我國充電設備商將超過1萬家，社區超過400萬，配套運營班組及安樁公司規模也將超過百萬家，涉及從業人員近2000萬人，龐大的產業鏈需要進一步協同和升級。此外，一些地方仍存在電動汽車無序充電的現象，這會加劇區域電網峰谷差，單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍，將增加終端用戶的用電成本。

針對這些問題，國家電網給出了解決路徑。

在居民社區，為解決私接亂建、通信功能不完善等問題，國網電動汽車公司開發了“一橫五縱”智能充電工業互聯網平臺，實現“用戶商城、生產監造、安樁監理、運維運營、充電調度”全環節的數字化管控，在供電企業智能充電調度下，用戶充電過程全程無感參與，出行無憂。

目前，國家電網已在北京、上海等18個省市建設了5.2萬個有序充電樁，覆蓋4789個居民社區，服務車主5.47萬名，轉移高峰電量432萬千瓦時。此外，智能充電可以將80%以上的充電負荷轉移到電網低谷時段，在100%滿足用戶充電需求的基礎上，實現社會整體充電成本最低。

充放電(V2G)業務也是近來電動汽車用戶廣泛關注的車網互動模式。V2G模式下，用戶可以通過“e充電”APP參與車網互動，根據電網需求進行雙向智能充放電，收益實時到賬，電池在線質保。如今，北京地區車主參與V2G業務可以獲得增值收益來抵消充電費用。典型公務車車主在周末連接V2G充電樁，可收益80元，年收益可達4000元。目前，國家電網已在全國14個省市開展車網互動智能充放電試點項目建設近40個，布局V2G充放電終端近400個。

此外，單個電動汽車響應功率小、數量眾多、隨機性較強，只有電動汽車聚合體才具備參與電力市場的能力。對此，國家電網搭建起負荷聚合運營平臺，擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷用戶參與電力市場交易。國家電網還牽頭建設負荷聚合運營業務體系，在國內首次創新實現了新能源車用新能源電的交易模式，基于區塊鏈技術打造了新能源汽車充電聯盟鏈，并依托“綠電交易+扶貧公益”活動，推廣實施綠電交易業務，讓全民參與到電力市場中，為能源轉型貢獻力量。