誰是新能源汽車的動力之王？當對環境污染嚴重的鉛酸電池已經沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時，氫燃料動力電池又單刀突進地進入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。

眾所周知，新能源汽車是國家層面培育的戰略性新興產業，是面向未來大力發展的重大項目之一。多年來，為了鼓勵大家使用清潔型、節能型的新能源汽車，國家可謂是既出政策又給補貼，在國內創造出了一個繁榮的新能源汽車市場。中國汽車工業協會的數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量繼續保持全球第一，全年產銷分別為127萬輛和125.6萬輛，當年全球新能源汽車總銷量突破550萬輛，其中我國占比超過53%。這樣的產量，這樣的比率，使中國成了世界新能源汽車發展的風向標和“領軍者”。

一環起，眾環興。新能源汽車產銷的火爆帶動了動力電池市場的快速發展，用一句廣告語概括，那就是：電池好！車才好！可以說作為汽車的核心部件，在影響電動汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重，一塊好的電池，既能減輕整車重量，增加續航能力，還能夠使車輛的行駛性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升，因此新能源汽車怎么選，動力電池是關鍵。從多年來電動汽車的動力電池的發展實踐來看，其歷經鉛酸蓄電池、鎳氫電池到現在的鋁空氣電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，甚至董明珠跨界造車所使用的鈦酸鋰，據說鈦酸鋰電池的優點是充電速度快，只需5分鐘即可充滿，而且充放電幾乎不受溫度的影響，使用壽命可達30年。

大浪淘沙般的競爭之后，在目前的動力電池系列中，鋰電池是現階段技術較為成熟、性能較為穩定、應用最為廣泛的，目前新能源汽車包括美國的特斯拉，都是使用鋰電池做動力。其中的三元鋰動力電池更是為行業所推崇，據悉在同體積重量下，三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的容量更大，能量密度高，相對壽命也更長。并且隨著電池組效能的提高，鋰離子動力電池越做越輕巧，發展前景較為明朗。

不過在新能源鋰動汽車大行其道的同時，一直默默無聞、一種以氫燃料為動力的氫動力新能源汽車閃亮登場，躍進新能源動力電池行業。特別是去年2月15日，曾任科技部部長的萬鋼在《人民日報》發表的《促進新能源汽車產業健康發展》一文，更如一顆重磅炸彈，使新能源汽車向何處去的問題引起業界的爭鳴，大家或贊同支持或提出反對意見，于是乎，氫燃料電池成為眾人議論的焦點。