已經獲得“雙資質”的前途汽車董事長陸群對時代周報記者表示：“這只是我們階段性的成果，前途汽車作為汽車界的后輩超越了諸多前輩。不過，再好的‘資質’終將面臨市場對產品的考驗，我們將用本月上市的K50，來更好地展示我們的品牌價值、產品技術和工廠工藝的最高水準。”

然而，國家新能源補貼政策正在逐步退坡，這個現實問題，才是讓各家車企更感焦慮。吉利CEO安聰慧對時代周報記者表示：“2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年，吉利將以博瑞GE為開端，讓消費者以傳統汽車的價格實現購買混動汽車的夢想。”

此外，長安汽車方面也認為，補貼政策整體退出，才是將企業徹底推向市場，因為只有經過充分的市場競爭，才能更多地讓優質的企業在新能源發展中沉淀下來，才能成為市場的開路者。

據時代周報記者不完全統計，今年將有多款新能源車陸續投放市場，包括前途K50、比亞迪元EV360、新逸動EV、榮威Marvel X、軒逸純電動版、小鵬G3、眾泰T300 EV、奇點iS6等，隨著新的補貼時代到來，他們在解決消費者早前對新能源汽車所面臨的續航里程低、充電難、車型單一等瓶頸問題上，都提供了各式各樣的解決方案。