3新一代電力系統下的能源要求

新一代電力系統，是一個基于可再生能源和清潔能源，是一種可再生發展的綜合電力的發展模式，應該是可再生能源和石油源發電為主，中國科學院院士，IEEE院士周孝信先生指出2020年希望可再生能源和石油源發電達到70-80%。同時新一代電力系統網絡應該是骨干電網和局部的電網和微電網的結合，電源就是主力電源，對中國來說還是主力，分布式電源要結合。

周孝信先生總結了新一代電力系統下的四個技術特點：

第一，高比例可再生能源電力系統。

第二，高比例電力電子裝備電力系統。

第三，多能互補的綜合能源電力系統。這里特別注意是我們用戶側用電用能要綜合利用，降低能源消費，電力系統要提供綜合能源服務。其中綜合能源系統可以分成兩部分，一個叫源端基地綜合能源電力系統區域，第二，將來這么多的可再生能源不能全靠電網來輸送，還要就地消納，就地轉化，把它變成可儲存、可運輸這樣的一些能量�，F在這個問題靠常規的儲能是解決不了，要靠運輸氫，首先要生產氫，要用多余的電力，甚至不只是多余地電力，做風能、太陽能就是為了轉化。

第四，信息物理融合的智能電力系統，又叫發展能源互聯網。

關于能源互聯網的理解，周孝信院士指出三點：

第一：是以電力系統為核心和紐帶，多種能源互聯互通的能源網絡。通過多能協同互補，大幅度提高能源綜合利用效率。

第二，是能源系統與互聯網技術深度融合的信息物理系統。以互聯思維和技術改造傳統電力系統，廣泛應用網戀、大數據、云計算、大幅度提升能源電力系統的靈活性、適應性、智能化和運營管理水平，大幅度提高接收波動性可再生能源的能力，助力能源轉型。

第三，是以用戶為中心的能源電力運營商業模式和服務業態，向用戶提供便捷互動的能源電力信息綜合平臺。

4電動汽車在未來能源結構中的地位

高效低成本長壽命儲能技術，進步很快，但是總的不理想。目前來說電動汽車的儲能和我們電力電網的儲能它的要求不盡相同，中國電動車百人會理事長陳清泰先生提到，我們要求低，需要長壽命多次，而且價格要便宜，不需要太強的電力動能，但是總的來說電動汽車的資源應該充分利用。

十年來，汽車的電動技術與可再生能源技術雙雙快速發展，電動車做到綠色減排，依托的是可再生能源的貢獻，而較大規模可再生能源則有賴于消納和存儲間歇性能源的普遍能力。車載電池，它是一個個移動微儲能電站，也是一個個可移動的微電源，通過能源互聯網與可再生能源可以構成最佳搭配。目前雖然有各種儲能手段，但從靈活性、規模、成本等方面看，車載電池是一條非常重要的途徑，可以預期到2025年前后，電動車的性價比將超過燃油車，太陽能和風能發電成本也將超過化石能源。到那時市場教育強大的力量推動電動汽車發展和能源結構的轉型。