1月24日，廣東統計局發布數據，2020年規模以上工業增加值3.31萬億元，同比增長1.5%，增幅比前三季度提高2.7個百分點。其中，汽車車制造業增加值增長6.6%，增幅比前三季度提高7.9個百分點。在最受外界關注的新能源汽車產量，則同比增長達到了27.6%。

增長27.6%！這是一個什么概念？

根據中汽協數據，2020年新能源汽車產量為136.6萬輛，同比增長7.5%。也就說，廣東新能源汽車產量增速為全國整體的3.68倍。

那么，面對去年市場的巨大挑戰，廣東在新能源汽車產業發展上作對了什么？為何增速能遠高于全國整體行業平均水平？廣東在新能源汽車產業發展過程中有何特點？

新勢力與傳統巨頭全面發力，集群效應加速凸顯

數據顯示，2020年，廣東規模以上工業增加值3.31萬億元，同比增長1.5%，增幅比前三季度提高2.7個百分點。支柱行業生產加快，電器機械和器材制造業、汽車制造業增加值分別增長8.0%、6.6%，增幅比前三季度提高5.2個和7.9個百分點。

其中，廣東以數字經濟、新一代信息技術等為代表的新經濟不斷發展壯大，全年新經濟增加值同比增長3.0%，占地區生產總值比重25.2%，其中新能源汽車產量增長達到了27.6%。

這一成績的取得，背后是廣東作為全國重要乘用車生產基地之一，在面臨著汽車產業百年未有之變局，不斷優化在產業布局不斷，提升產業集群效應。

目前，廣東汽車產業集群發展優勢明顯，形成了廣州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的產業園區，并形成了整車及零部件研發、設計、生產、銷售等較為完備的產業鏈，共有規模以上汽車及零部件企業876家。

也正是得益于此，廣東在新能源汽車領域厚積薄發，依托廣汽、一汽-大眾、比亞迪、東風日產等傳統汽車巨頭，不斷加速新能源汽車布局。與此同時，新勢力也在廣東這片沃土茁壯成長，成為了一直生力軍。

數據顯示，廣汽集團新能源乘用車板塊2020年銷量達76662輛，同比增長34.8%。其中，廣汽埃安產量60066輛，同比增長43%。一汽-大眾佛山分公司2020年電動車產量同比增長18.8%；小鵬汽車2020年累計交付27041輛新能源汽車，同比增長達到112%。

去年10月20日，在肇慶，第10000輛小鵬汽車P7正式下線，用時不到160天，創造了現階段“造車新勢力”中所有單車型的最快萬輛下線紀錄。

更為關鍵的是，隨著多個大項目的陸續投產或動工，未來新能源汽車速度將會得到進一步提升。2020年8月，廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期正式動工，該項目達產后將每年貢獻在地產值500億以上。并帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業產值超千億元。