從國(guó)家的政策角度來(lái)看，未來(lái)合理引導(dǎo)消費(fèi)、投資、儲(chǔ)蓄的安排會(huì)有利于鞏固消費(fèi)者更好的消費(fèi)信心，而并非把所有的儲(chǔ)蓄或者所有的收入都放到了房地產(chǎn)投資，隨著我們住房保障體系建設(shè)，汽車(chē)消費(fèi)會(huì)得到一個(gè)較好發(fā)展。

4、2021年新能源補(bǔ)貼與積分政策推動(dòng)市場(chǎng)化高增長(zhǎng)

2020年末，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中要求，2021年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。為平緩補(bǔ)貼退坡力度，保持技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻穩(wěn)定，2021年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變。

補(bǔ)貼周期波動(dòng)減少。2020年的新能源政策是三段變化：3月前的2019年補(bǔ)貼、3月到6月的過(guò)渡期政策，6月后的新補(bǔ)貼，對(duì)銷(xiāo)量有一定的退坡前拉動(dòng)。由于補(bǔ)貼指標(biāo)沒(méi)有變化、補(bǔ)貼周期在年初已經(jīng)確定，這樣會(huì)平穩(wěn)2021年新能源車(chē)發(fā)展的銷(xiāo)量提升速度，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)較快增長(zhǎng)。新能源乘用車(chē)2020年銷(xiāo)量117萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年150萬(wàn)輛，市場(chǎng)化的增量成為主力。

為推動(dòng)公共交通等領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，公共領(lǐng)域新能源乘用車(chē)將受多重政策支持加速發(fā)展。此次明確乘用車(chē)中出租(含網(wǎng)約車(chē))、及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。加之2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%。《通知》中針對(duì)物流配送車(chē)輛的界定仍希望能夠給出明確的界定，引導(dǎo)企業(yè)的銷(xiāo)售工作方向。整體看出租網(wǎng)約的全面電動(dòng)化是很好的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)點(diǎn)。由于出租網(wǎng)約車(chē)的A級(jí)車(chē)主導(dǎo)性和產(chǎn)品高端化趨勢(shì)，A級(jí)電動(dòng)車(chē)依托價(jià)格突破的潛力不大。

新能源補(bǔ)貼政策與新能源積分計(jì)算方式的組合調(diào)整，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)增量的促進(jìn)效果。2020年前的新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)積分最高5分，2021年最高3.4分，這樣確保新能源積分產(chǎn)出在合適范圍，以保證新能源積分交易價(jià)格成為促進(jìn)車(chē)企生產(chǎn)新能源車(chē)型的重要?jiǎng)恿Α?/p>

5、Z世代短期內(nèi)撐不起車(chē)市

未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)促消費(fèi)的重點(diǎn)不是年輕的Z世代，而是中年消費(fèi)群體的深度挖掘和中老年群體購(gòu)買(mǎi)力的釋放。

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)近期出現(xiàn)持續(xù)低迷的情況，主要的原因還是因?yàn)槟贻p消費(fèi)群體的缺失，導(dǎo)致中國(guó)車(chē)市購(gòu)車(chē)能力出現(xiàn)了斷層，使整個(gè)車(chē)市發(fā)展呈現(xiàn)一個(gè)相對(duì)低迷的情況。這其中典型特征就是A0級(jí)乘用車(chē)的快速萎縮。