過去五年，可再生能源取得巨大發展，但在供熱、制冷和交通領域卻進展緩慢。21世紀可再生能源政策網絡(REN21)16日發布的《2020年全球可再生能源狀況報告》(Renewables 2020 Global Status Report)指出，但全球總體上對能源的需求仍在不斷上升，可再生能源在能源供應中的占比依然有限。

報告顯示，在供熱、制冷和交通行業，提升可再生能源比例的障礙幾乎和十年前一樣。“年復一年，我們在可再生能源領域不斷取得成功。可再生能源取得了令人欣慰的進展，其增速和競爭力均已超過其他燃料。然而，我們的報告發出了一個清晰的信號：可再生能源在電力行業的進展僅是大圖景中的一個小部分。隨著全球能源需求不斷上升，可再生能源只在電力行業發展時不夠的，整個能源體系需要經歷深刻的變革。”REN21執行主任拉娜·阿迪布(Rana Adib)說。

在新冠肺炎疫情造成大規模經濟衰退的大背景下，國際能源署(IEA)預測，2020年全球與能源相關的二氧化碳排放量將下降最高8%。但碳排放緩解只是暫時的。巴黎協定的減排目標要求今后十年，全球每年至少需要減排7.6%的溫室氣體。阿迪布表示：“在當前的減排速度、制度和市場規則下，全球達到接近零碳的狀態會需要非常長的時間。”

“許多經濟復蘇計劃將我們鎖定在依賴污染型化石燃料的經濟模式”

經濟復蘇計劃往往為我們向低碳經濟轉型提供了極其難得的機遇。阿迪布強調，喪失這一機遇的風險很大。“許多復蘇計劃的理念會將我們鎖定在污染型化石燃料的體系中：有一些復蘇計劃直接促進天然氣、煤炭和石油的發展，還有一些計劃雖然宣稱聚焦綠色發展，卻只是無視根基的空中樓閣”，她說。“以電動汽車和氫能技術為例，這些技術只有使用可再生能源提供的電力才是綠色環保的。”

選擇能夠支持就業和社會公平的能源體系

該報告指出，與傳統經濟刺激措施相比，可再生能源和能效投資等“綠色”復蘇措施，具有更高的成本效益和投資回報。根據報告，可再生能源能夠創造就業，加速發展中國家對能源的獲取，以及減少碳排放和空氣污染。

相比之下，如果將空氣污染、氣候變化影響和交通擁堵等負面影響計算在內，化石燃料產生的實際成本預計高達5.2萬億美元。

報告的主要發現：

●整體的能源最終需求將持續上升。2013年至2018年間，全球每年能源需求平均上升1.4%。盡管可再生能源發電領域取得了矚目進展，但可再生能源在整體能源最終需求上的比重幾乎沒有增加(2013年至2018年，占比從9.6%上升為11%)。與電力行業相比，供熱、制冷和交通領域在這一發展上遠遠落后(2017年，可再生能源在電力、供熱與制冷、交通行業的最終消費使用中只分別占到26.4%、10.1%和3.3%);