加拿大擁有像巴拉德這樣眾多的頭部企業及技術人才，但由于市場太小，氫燃料電池產業沒有發展起來。不過，加拿大時下正在研究制定一項國家氫能戰略，預計將在未來6到8周內發布。因為氫燃料電池技術和產品進入發展新階段，加拿大將擁有市場，全球市場也在快速增長。(李小松 編譯)

市場動態》》》

全球綠氫項目裝機量超60吉瓦

隨著各國政府抓住后疫情時代綠色激勵計劃帶來的機遇，今年全球各地的綠氫項目正在激增。Rystad Energy的研究顯示，全球公用事業規模(裝機量超1MW)的綠氫開發項目裝機量已超60吉瓦，但受成本影響，到2035年或將實現不到一半產能。

綠氫項目是以可再生能源為動力的電解氫項目，目前各大洲都在規劃此類項目。歐洲和澳大利亞目前在容量為1吉瓦或更高的電解槽項目中處于領先地位，澳大利亞的項目包括：亞洲可再生能源中心、默奇伊森可再生氫項目、格萊斯頓中心和太平洋太陽能氫能項目。

歐盟近日發布了氫能發展戰略，要求到2030年建成40吉瓦的氫氣電解產能，并從烏克蘭、北非等歐洲以外地區增建40吉瓦的電解槽產能，構建進口供應鏈。

澳大利亞政府為氫出口設定了很高的目標，在州和聯邦層面都有補助。政府資助的清潔能源金融公司(CEFC)已承諾提供2.1億美元的部門或股權融資。明年，澳大利亞可再生能源署(ARENA)還將為10兆瓦以上的氫電解槽項目提供5000萬美元的資助。ARENA已經篩選出7個申請項目，預計都將在未來12個月內開工建設。澳大利亞還與韓國和日本簽署協議，開始建立國際氫氣供應鏈。

全球大多數氫電解槽項目將由太陽能和陸上風能提供動力，只有5個計劃中的大型項目將由海上風電場提供動力。Rystad Energy估計，海上風電所需的資本支出是陸上風電的2倍多，是陸上太陽能光伏的4倍，這使得海上風電的吸引力下降。歐洲別無選擇，只能探索海上風電為大規模氫能開發提供動力。與之相似，未來10年內，氫能電解槽項目可能仍將主要依賴政府支持，以實現經濟上的可行性。

目前，純可再生能源開發商主導著全球綠色氫能源管道建設。然而，油氣勘探和開發公司在更廣泛的可再生能源市場，包括綠氫市場的參與度越來越高。今年，英國石油公司、殼牌公司、雷普索爾公司和葡萄牙GALP公司都宣布了綠氫發展計劃。(儲寶 編譯)

觀點》》》

全球綠氫和藍氫項目或在2020年至2035年期間吸引價值約4000億美元的投資，其中交通運輸和基礎設施所占資本支出份額最大(預計將達1300億美元)。到2035年，綠氫產能約達30GW，藍氫項目也將日益受到歡迎。 ——Rystad Energy