省,江蘇5月24日在南京成立新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟,為推動新能源汽車電池在各領域的循環利用探索新出路。

動力電池迎來首波“退役潮”

近年來,隨著新能車的爆發式增長,新能源動力電池的使用也愈發頻繁。今年前四個月,我國新能源汽車產量和電池使用達36.8萬輛和17.7G瓦時,同比增長95%和117%。

工信部節能與綜合利用司司長高云虎介紹,我國已迎來首個動力電池“退役潮”,退役電池主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區。至2020年,我國退役動力電池累計約達20萬噸,至2025年將達78萬噸。

截至去年,江蘇省新能源汽車保有量已超12.4萬輛,約占全國的5%,動力蓄電池裝配量占全國的6%。江蘇省工信廳節能與綜合利用處提供的數據顯示,到2020年,江蘇退役動力蓄電池預計約為2萬噸,到2025年將達8萬噸左右。

“如果不能對大量的退役新能源電池進行有效利用和管控,將造成新的資源浪費和環境污染。”高云虎表示,在大力發展新能源汽車的同時,必須重視動力電池的回收利用。去年,工信部等七部委發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,部署新能源汽車電池回收利用工作,江蘇等17個地區被國家列為試點地區。

退役電池回收利用前景看好

記者了解到,一般新能源汽車動力蓄電池的使用年限是5到8年,當電池容量衰減至80%以下時,就要被淘汰。然而,新能源汽車上“退役”的動力蓄電池經過檢測、維護、重組等環節,還可用在儲能、分布式光伏發電、家庭用電、低速電動車等領域,這就是梯次利用。

目前,全國已經有58家汽車生產企業在全國建立3500個動力電池回收網點。據預測,到2020年,動力電池回收量將達24.76萬噸,動力電池回收利用未來將是“百億級”市場規模的產業。

“從汽車上退役的電池,可以用做基站里的24小時不間斷電源。”江蘇鐵塔副總經理戴海兵介紹,銀行、培訓學校、藥房都需要不間斷電源,用這些鋰電池來替代原有的鉛酸電池,不僅能量大而且壽命長。去年起,江蘇鐵塔開始將備用電源替換為新能源汽車上報廢的鋰電池,目前在江蘇已替換了4000多組。這些電池都裝上了物聯網芯片,可以實時傳遞電池容量、放電時長、溫度等40余種參數。

國網江蘇綜合能源服務有限公司總經理蔡鈞介紹,當電池容量降到30%時,基站就無法使用了。但大批的電池還能儲能,夏季波峰來臨電網供電不足時,可以用來補電。“當動力電池容量降到10%時,還可繼續進行拆解回收,金屬元件等通過重新利用即可變為新電池原料。”格林美(無錫)能源材料有限公司相關負責人介紹說。