再以華菱星馬為例，2月28日至3月8日7個交易日，公司股價區間漲幅高達91%。或許是因為華菱星馬的業務為研發與產銷重卡、專用車等，而現階段氫燃料電池在汽車領域的主要應用就包括重卡、專用車，因此公司被不少投資者看重。此外，已涉足氫能業務的濰柴動力、厚普股份等公司，其股價漲幅也較大。

除了美錦能源近期在東方財富取代浙江龍盛成為最高關注度股吧外，氫能行業的火熱，還表現相關行業會議的火爆上。4月22日，一場氫能行業會議在成都舉行。《每日經濟新聞》記者了解到，活動的多場論壇都比較火爆——內容即便很專業，現場都是人頭涌動。活動方安排參觀企業時名額有限，導致一些沒能成功報名的人多次與主辦方溝通以求獲得參觀名額。由此亦可見目前氫能源領域受關注的程度。

氫能行業高熱度下，行業亦有一些冷靜聲音。該次會議中的一個插曲是，一位投資界人士向行業學者提問：“最近氫能股票不錯，買了嗎？”這位學者表示“沒買”，之后其又稱：“可能是因為我對行業目前的發展情況更了解吧。”

新能源領域相關企業對于氫能發展的難度是最清楚的。一家上市公司的相關負責人此前曾提到：“氫燃料車的系統比較復雜，需要燃料堆、控制系統、水處理等環節，其中燃料堆對于所使用的材料要求特別高，材料價格也很高，導致它成本很高。氫燃料車現在的用途比較特殊，加上出于成本和安全性方面的考慮，它的商用化普及還需要較長時間的應用和發展。”

同時，新涉入該項業務，也難給相關上市公司業績帶來足夠支撐。

厚普股份4月18日曾表示，公司氫能業務屬于起步初期，目前在手訂單1000萬左右，不足以影響公司的收益；2018年度公司氫能業務收入不超過合并報表營業收入的5%。

東方電氣的氫燃料電池已有少量應用，此前其旗下公司投建的氫燃料電池自動化生產線已投用。但據東方電氣一位內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前，氫能規模不大，業務短時間內難給公司帶來支撐。但公司已有研究成果，并做好了量產準備。

一位新能源行業業內人士向記者指出，氫能目前在技術、成本及安全性方面都存在不少課題需要攻關，行業雖景氣度很高，但究竟能發展到哪一步還有待觀察。

作為頗具前景的朝陽行業，資本市場先行反映氫能行業的價值也屬合理，但行業尚處起步階段，未來還有較長發展時間，期間可能蘊藏的風險因素也須警惕。