2019年春天的A股市場熱點頻現，之前，豬肉、OLED、工業大麻等概念均被熱炒，“氫能源”也頻頻上榜。

作為燃料電池可使用的一種能源，氫能因其較高的能量密度及優異的環保特性而被看重。再加上政策上的扶持，市場迅速點燃對氫能的熱情。

與資本市場的“激情燃燒”所不同，目前，不少氫能行業人士對行業發展態度較為冷靜。有觀點認為，長遠看行業雖頗具前景，但短期內行業所面臨的挑戰尚難解決，行業還需投入更多時間進行培育。

目前，A股已有不少上市公司涉足氫能業務。《每日經濟新聞》記者通過不同軟件查詢發現，目前多達30~50家上市公司頭頂氫能概念。但須注意的是，其中有些公司可能是在“蹭”概念。

眾多上市公司涉足

氫能源目前主要的應用是氫燃料電池。

當前，涉足氫燃料電池領域的上市公司包括雄韜股份、濰柴動力、中國動力等。

其中，雄韜股份旗下有多家從事氫燃料電池業務的子公司；2018年11月，濰柴動力與相關方設立公司，涉足業務為氫燃料電池產業鏈；中國動力目前正在對氫燃料電池的工程化應用進行實地測試。

當前，而燃料電池應用的下游，投資者主要看中的是在大巴車、物流車等車型上的應用。

上市公司方面，福田汽車已完成輕卡燃料電池技術研究，并交付25臺樣車投入示范運營；東風汽車當前頁在研發氫燃料電池汽車（但電池系統是外購的），并實現了很少量的銷售。

氫燃料電池產業鏈，自上而下還包括了制氫、儲氫、運輸、配套等環節。

類似充電樁與純電動汽車的關系，氫能源汽車需靠加氫站補給能源。上市公司方面，厚普股份已在加氫站領域逐步形成了覆蓋整個產業鏈的服務能力，京城股份子公司去年也曾收購一家從事加氫站設備業務公司的股權。

氫氣來源一般為工業副產或水電解制氫，目前還沒有公司專門開展這部分業務。儲氫方面，中材科技等公司均有涉及。

因氫能概念非常火熱，不少公司也在想方設法與氫能聯系起來。

例如鋰電設備制造商先導智能，近日其對外表示，公司已成立燃料電池事業部以作相關儲備。

還有企業是被投資者冠以氫能源概念，比如華菱星馬，3月初，公司因被投資者視為氫能源概念公司從而股價大漲，此后公司于投資者互動平臺上表示：氫燃料車型尚在籌劃階段。

因金屬鉑可在電解水制氫過程中充當催化劑，貴研鉑業也被部分投資者及媒體視為氫能源概念股。4月18日，貴研鉑業公告稱，國內氫燃料電池汽車尚處于實驗室階段，距商業化還存在較大差距。截至目前，公司不涉及氫燃料電池催化劑的產品。

業內冷靜看待炒作

氫能行業的具體發展情況如何，可能知道的人并不多，但資本市場一度十分熱衷于對該板塊的炒作。