過渡期取消 補貼政策預計下月出臺

2018年的補貼政策，從2月12日起實施，但設置了2018年2月12日至2018年6月11日的過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車仍按照2016年補貼政策對應標準的0.7倍補貼。據電池中國網從知情人士處獲悉，因過渡期設置，導致今年新增上百億元補貼資金，財政壓力巨大。為減少補貼資金壓力和盡快落實補貼退出機制，財政部相關人士表示，2019年將不再設置補貼新政過渡期，新政將于2019年年初正式實施。同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》也將重新調整，為避免青黃不接，新能源車企須在今年年底集中申報新車型，進入推廣目錄。

此外，該消息人士還向電池中國網透露，新補貼政策預計下月出臺，車企應及早做好相應準備，避免因新補貼政策頒布及正式實施間隔太短影響車企新車推廣。

今年9月，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在參加泰達汽車論壇時曾表示，在新能源汽車產業發展的起步期，補貼政策發揮了關鍵性的推動作用，現階段新能源產銷規模已經進入百萬級別，產業也由起步期進入發展期，補貼政策體系已不能完全適應產業高質量發展和參與全球競爭的需要。同時，她還透露，將建立補貼動態調整機制，仍然堅持扶優扶強的政策導向，繼續提高補貼技術門檻，鼓勵企業做大做優做強。而上述流出的2019年可能的補貼政策調整內容也正印證了她傳達的這一信息。

盡管根據新的補貼政策，低續航里程電動乘用車將拿不到補貼，但考慮到低續航新能源電動車仍然可以進《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，仍將獲得新能源車的相應權益，如在限行限號限牌的城市，仍可獲得新能源車牌。此外，低續航里程乘用車仍可獲得新能源積分，對于整車企業來說，仍然是一則重要利好消息。