每至年終歲末,享受著政策補貼的新能源汽車都將經歷一次“政策大考”。今年也不例外,近期有關“明年新能源汽車補貼將大幅削減”“補貼新政即將出臺”的各種傳聞籠罩汽車行業。盡管目前尚無官方的確切說法,但記者綜合對多方的信息顯示,明年我國對新能源汽車的整體補貼力度減弱將是不可避免的,但如果補貼新政像傳言中的版本那樣更看重“扶優”的話,那么國內新能源汽車行業明年將有新的競爭點,技術升級尤其是電池技術的更新換代將成為明年新能源汽車行業的主戰場。

關注：整體補貼力度下降將不可避免

記者了解到,其實對于新能源汽車補貼力度的逐步降低,是當初在設計這一政策時就已經確定好了大框架。去年底財政部、國家發改委、工信部等幾大部委就已明確:新能源汽車補貼2017-2018年將在2016年的補貼基礎上下降20%,2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%,直至2020年財政補貼完全退出。

對此,全國乘聯會秘書長助理盧華平日前向媒體透露,政府正在研究調整明年的補貼政策,傾向鼓勵高里程、低能耗車型。他還透露,地方補貼陸續退出也將是大概率事件,此后就有消息傳出,北京可能會率先取消地方補貼。

此外,關于新能源汽車補貼力度減弱,還有一種說法是,目前新能源汽車的銷售情況遠超預期,造成補貼明顯超過了預算。今年11月10日,中國汽車工業協會常務副會長董揚就曾公開撰文表示,“由于新能源汽車的發展速度超過主管部門的預期,造成補貼金額會超出預算,因此主管部門有加大退坡比例的想法。”

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示,今年前11個月國內新能源乘用車市場銷量45.8萬臺,累計同比增速60%。而且這種高增長趨勢仍在加劇,其中今年11月份國內新能源汽車銷量達到8.1萬臺,同比增速高達87%!

聚焦：補貼新政或將“補優不補劣”

在傳言補貼力度下降的同時,近日一份關于新能源汽車補貼調整方向的討論稿也在網上流傳。有知情人士表示,這份文件是日前小范圍召開的一次討論會上傳出來的,正處于征求各方意見階段。

從這份討論稿看,相比2017年新能源汽車補貼方案,新的補貼方案中最引人注目的變化就是新能源乘用車將按續駛里程重新劃分補貼額度,同時對續駛里程在150公里以下的新能源車不再補貼。根據討論稿,原來續航里程100-150公里的車型2萬元的補貼將被取消,原來150-200公里的補貼由3.6萬元下調為2萬元,原來200-250公里的補貼將調整為2.8萬元。此外,原來250-300公里4.4萬元的補貼下調為4萬元,原來300-350公里4.4萬元的補貼上調為4.5萬元,原來大于350公里4.4萬元的補貼,更是一下子上調到5萬元。