③安全性達到中國新車評價規程（C-NCAP）五星要求，是超車成功的具體體現。

④純電續駛里程≥400km（工況法）；0-100km/h加速時間≤6秒，最高車速≥150km/h；最大爬坡度≥45%，這指標其指導意義，已經很具體了。

2.N2/N3類高性能純電動商用車動力平臺技術（重大共性關鍵技術類）

（1）研究內容：

掌握純電動商用車高效驅動技術、電池系統集成技術、整車智能化與控制技術、高壓集成控制技術、上裝系統智能控制技術、整車輕量化技術等關鍵技術；開發模塊化、系列化的純電動商用車智能化底盤，并應用于運輸類、作業類兩種車型；提升整車安全性、可靠性、耐久性和環境適應性；掌握整車的批量化生產工藝，形成規模化生產能力。

（2）考核指標：

純電動商用車整車0-50km/h加速時間≤15秒，30分鐘最高車速≥100km/h，最大爬坡度≥30%，電制動降低電能消耗比例≥25%（GB/T 18386最新工況）；整備質量與同類燃油車相比不高出30%；N2運輸類商用車全氣候（環境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）續駛里程≥250km（GB/T 18386最新工況），Ekg≤0.3kWh/（km·t）；N3作業類商用車全氣候（環境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）連續作業時間≥8h；形成年生產能力≥5000臺，實現千輛級銷售應用。

（3）筆者解讀：

①純電動公交車是走在中國汽車“彎道超車”最成功的實例。深圳市公交實現純電動化，質疑公交車電動化聲音已經消失。

②純電動公交車全天候指標，得到進一步提升，尤其在東北和新疆等地，對純電動公交車的呼聲要求比較高。一句話，混合動力公交車研發階段已經完結。

③在中國純電動公交車續駛里程≥250km（GB/T 18386最新工況），該指標是一個綜合性指標，超過這個指標，按價值工程理論，就是多余功能了。

④純電動商用車目前技術瓶頸是全氣候（環境溫度范圍覆蓋-20℃到40℃）。估計經過這一次攻關，這一指標是可以實現的。

6.基于新型電力電子器件的高性能充電系統關鍵技術（重大共性關鍵技術類）

（1）研究內容：

掌握基于新型電力電子器件的開發技術和雙向充放電拓撲及控制技術，研制出基于新型電力電子器件的高性能單向和雙向充放電設備，突破新型大功率快速充放電系統的控制和安全技術；掌握無線雙向充電關鍵技術，無線充電系統的互操作性測試技術、充電頻率和電磁場對人體的影響分析及測試等技術。

（2）考核指標：

基于新型電力電子器件的充電機產品效率≥97%，滿載比功率≥1.5kW/kg；研發輸出功率為3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化無線充電系統產品，無線充電距離≥20cm，無線充電系統整體最大效率≥92%，無線充電系統對人體的電磁場接觸限值應滿足國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）國際導則等相關標準的要求。實現批量裝車不少于50輛。形成2項以上無線充電相關的互操作性、安全性評價等國家（或行業）標準（或國際標準提案）草案。