2月5日起，由歐盟、七國集團和澳大利亞組成的“限價聯盟”正式對俄羅斯石油產品實施限價。這是西方對俄羅斯石油產業發起的第三輪打壓。

在分析人士看來，西方的限價措施此前并沒有大幅減少俄羅斯石油出口，新的限價效果如何尚難預料。不過可以肯定的是，此舉將進一步擾亂能源市場定價機制，美國能源企業或從中謀取更多利益。

根據歐盟公布的限價措施，在俄羅斯出口的石油產品中，價格較高的汽油、柴油、煤油等產品上限為每桶100美元；價格較低的燃料油、石腦油等產品價格上限為每桶45美元。

如果售價高于價格上限，采取限價措施的國家將不再提供貿易、保險、金融和運輸等方面服務。該限價措施設置了55天緩沖期。歐委會表示，將持續監測并定期評估和調整這一價格上限，以確保其有效性和影響力。

除了歐盟，七國集團和澳大利亞也發表聲明加入限價，從而組成對俄石油產品的“限價聯盟”。美國財長耶倫說，此舉將進一步限制俄羅斯的石油收入。

針對西方的限價措施，俄方表示將不會向實施限價的國家供應石油和石油產品。俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫表示，禁運將導致全球能源市場“進一步失衡”。佩斯科夫說，俄方正采取措施，保護其利益免受影響。

值得注意的是，這是自去年6月以來，西方對俄石油產業發起的第三輪打壓。

去年6月，歐盟決定禁止通過海上運輸方式購買俄羅斯汽油、柴油、燃油等石油產品，該禁令同樣于今年2月5日生效。

去年12月，歐盟、七國集團和澳大利亞聯合出手，對俄羅斯海運出口石油設置每桶60美元的價格上限。如果售價超過這一上限，相關國家將不再提供運輸保險和金融等服務。歐盟同月還啟動對俄羅斯海上出口原油禁運。

在西方咄咄逼人的態勢下，俄方并沒有坐以待斃。

去年12月27日，俄羅斯總統普京簽署命令，要求禁止向在合同中直接或間接使用設置價格上限機制的外國法人和個人供應俄石油及石油產品。該命令已于今年2月1日生效，有效期至今年7月1日。

不少媒體分析指出，西方之所以認為禁運和限價能削減俄羅斯的石油收入，主要有兩方面原因。

一方面，歐盟是俄羅斯石油產品的重要出口地。2022年，俄羅斯通過海運出口的柴油超過八成運往歐盟，歐盟進口的柴油有一半來自俄羅斯。如果失去歐盟市場，俄柴油出口勢必會受影響。

另一方面，世界上90%以上的航運保險業務被西方企業壟斷，其中希臘數量眾多的油輪是俄石油出口的重要通道。西方因此認為，其有能力通過限價在全球范圍內對俄石油產品出口施壓。

然而，一些分析人士指出，西方此前對俄石油出口的制裁已經“徹底失敗”，新的限價措施未必能達到目的。