在電力領域，因可再生能源具有不穩定性，通過電—氫—電的轉化方式，氫能可成為一種新型的儲能形式。在用電低谷期，利用富余的可再生能源電力電解水制取氫氣，并以高壓氣態、低溫液態、有機液態或固態材料等形式儲存下來；在用電高峰期，再將儲存的氫通過燃料電池或氫氣透平裝置進行發電，并入公共電網。而氫儲能的存儲規模更大，可達百萬千瓦級，存儲時間更長，可根據太陽能、風能、水資源等產出差異實現季節性存儲。2019年8月，我國首個兆瓦級氫儲能項目在安徽六安落地，并于2022年成功實現并網發電。

同時，電氫耦合，也將在我國構建現代能源體系中發揮重要作用。

從清潔低碳角度看，大規模電氣化是我國多個領域實現降碳的有力抓手，例如交通領域的電動汽車替代燃油汽車，建筑領域的電采暖取代傳統鍋爐采暖等。然而，仍有部分行業是難以通過直接電氣化實現降碳的，最為困難的行業包括鋼鐵、化工、公路運輸、航運和航空等。氫能具有能源燃料和工業原料雙重屬性，可以在上述難以深度脫碳的領域發揮重要作用。

從安全高效角度看，首先，氫能可以促進更高份額的可再生能源發展，有效減少我國對油氣的進口依存度；其次，氫能可以進行化學儲能和運輸，實現能源的時空轉移，促進我國能源供應和消費的區域平衡；此外，隨著可再生能源電力成本的降低，綠色電能和綠色氫能的經濟性將得到提升，被大眾廣泛接納和使用；氫能與電能作為能源樞紐，更容易耦合熱能、冷能、燃料等多種能源，共同建立互聯互通的現代能源網絡，形成極具韌性的能源供應體系，提高能源供應體系的效率、經濟性和安全性。

我國氫能產業發展依然面臨挑戰

低成本低排放綠氫制取是氫能產業面臨的重要挑戰之一。在不新增碳排放的前提下，解決氫的來源問題是氫能產業發展的前提。化石能源制氫和工業副產制氫工藝成熟、成本較低，短期仍將是主要氫源。但化石能源儲量有限，且制氫過程仍存在碳排放問題；工業副產制氫產量有限且供應輻射路程短。

長遠來看，電解水制氫易與可再生能源結合，規模潛力更大，更加清潔可持續，是最有潛力的綠氫供應方式。目前我國堿性電解技術已與國際水平相接近，是目前商用電解領域的主流技術，但未來降本空間有限。質子交換膜電解水制氫目前成本較高，關鍵裝置的國產化程度正在逐年提升。固體氧化物電解在國際接近商業化，但國內仍處于追趕階段。

我國氫能產業鏈供應體系尚不完備，距離大規模商業化應用還有差距。我國已建成加氫站200余座，且以35MPa氣態加氫站為主，儲氫量更大的70MPa高壓氣態加氫站占比小。液氫加氫站、制氫加氫一體站的建設和運營經驗不足。現階段氫的運輸主要以高壓氣態長管拖車運輸為主，管道運輸仍為短板弱項。目前共有氫氣管道里程約400公里，在用管道僅100公里左右。管道運輸還面臨管材易發生氫脆現象造成氫氣逃逸，未來仍需進一步提升管道材料的化學性能和力學性能。液態儲氫技術和金屬氫化物儲氫技術等取得了較大進步，但儲氫密度、安全性和成本之間的平衡關系尚未解決，離大規模商業化應用還有一定差距。