值得注意的是，由于新能源市場的爆發，對石油產品的需求已經放緩。從目前的發展形勢可以預見，電氣化將成為未來汽車工業發展的主要方向。非電氣化是大力發展新能源的必然結果，但對石油需求的影響不容忽視。

正因為如此，才提出了"減油增化"的目標，目的就是在這樣的大背景下，提高石油行業的整體競爭力，減少負面沖擊對整個行業的影響。隨著產量的增加，目前成品油出口，是我國緩解成品油過剩的重要渠道，主要涵蓋的銷售地區是東南亞地區。

對于國內絕大一部分的車主來說，還有一個值得一提的好消息，未來油價下降已經是板上釘釘的事實，現在昂貴的油價未來可能會迎來滑鐵盧式的下跌。這是因為國際原油市場的供求關系，正在發生巨大的變化。

由于疫情的影響和一些其他因素影響，全球的國際石油供應目前是處于比較富余的狀態，未來油價也可能會因此持續保持低位。當然，當這一天真的到來時，我們仍然需要繼續關注，其具體的政策和措施是怎樣的。

結語

前提是，只有隨著新能源的蓬勃發展和市場上燃油汽車數量的減少，油價才能回到車主心目中的理想價格。目前我們要做的就是從從點滴小事做起，為我國的能源保護貢獻自己的一份力量，并積極響應國家的號召，支持我國的新能源事業發展，節能減排，相信屆時隨著油價的下調，居民的出行壓力和交通成本也將大幅下降。