此外，由于我國幅員遼闊，海岸線長，風能資源比較豐厚。尤其是東南濱海及其島嶼，為我國最大風能資源區。

目前，中國的風電裝機容量為221吉瓦，也排名世界第一，占全球風電場裝機容量的三分之一。

眾所周知，越高、越干燥的地方，太陽輻射越大，青藏高原、西北戈壁就是全世界陽光最充足的區域，光伏發電潛力巨大。

根據發改委公布的《中國光伏展望2050》報告預測，到2050年，光伏將成為中國的第一大電力來源，光伏發電占全國總裝機的59%，占全社會用電量的39%。

既然電力自主的問題我們能夠解決，那么為了實現能源安全，我們還剩最后一個問題：

如何把石油消費，轉化成電力消費？

四、破局之道——新能源汽車

“中國每年石油消耗中，汽車占到了57%。”

假設今天，中國所有的燃油汽車，全部換成新能源汽車，那么加上目前已有的俄、哈、緬陸路油氣管道，中國就能基本擺脫中東石油，實現能源自主。

這就是為什么，我們要搶先發展新能源汽車。

當然，發展新能源汽車產業的好處，不只有“能源安全”這一個。

一方面，發展新能源汽車產業，對我國實現產業升級和“制造業強國”戰略，意義重大。

過去二十年，我們試圖通過“市場換技術”，提振國產汽車品牌，但效果并不好。

而新能源汽車轉型，可以說是未來一百年，國產汽車對國際品牌實現“彎道超車”的唯一機會。

一旦成功，汽車產業將帶來上百萬個高薪崗位，上千萬人從此進入優渥的中產生活。其好處，看今天以“汽車業立國”的德國和日本就知道了。

除此之外，由于燃油機效率低下、碳排放高，發展新能源汽車，也有利于中國實現“碳中和”戰略。其諸多好處，我在前文中已經講過，有興趣的可以翻看。

所以說，發展新能源汽車可謂是“一箭三雕”。

過去幾年里，中國政府為了普及新能源汽車，提供了慷慨的產業投資和購車補貼，以至于行業內滋生出不少涉嫌騙補的“怪胎”。

補貼政策，也因此為不少人所詬病。

但在我看來，能源安全問題對中國來說，是急需解決的“重病”（中美沖突、東南沿海問題，是一顆隨時可能引爆的炸彈），既然是“重病”，就需要“下猛藥”，哪怕有一些副作用。

從結果來看，中國的新能源汽車扶植戰略，效果顯著。

五、后記

《孫子兵法》里有云：“上兵伐謀,其次伐交,其次伐兵,其下攻城。”

這幾年，我國軍事實力飛速增長，海軍開足馬力“下餃子”。兩個航母編隊，能讓我們在近海，不被宵小之輩染指。

但對中國來說，“和平崛起”始終是最好的結果。