有色金屬價格上揚，不僅受益于貨幣超發造成的通脹預期，同時也受到了市場需求的支撐。現在就工業用銅的市場需求作一個簡單分析。

從碳達峰角度看，新能源替代是大方向，以清潔電力取代石化能源將是一個長期過程。銅和鋁是電力傳輸的導體材料，將長期受益于此過程。從近年發展迅猛的新能源車來看，混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛，其中電動巴士的銅使用量介于224-369公斤/輛，遠遠超過傳統燃油車的用銅量；在發電跟儲電環節也需要大量的銅，環保太陽能發電、風能發電相關配套儲能、以及未來與之配套的分布式智能電網、 充電樁、開關、接口等方面都需要大量的銅材料。

金屬的開采是不間斷的。一旦探明礦產，就會不斷投入開采。全球經濟一體化發展，開采過剩了，價格就會跌下來，市場反應到采掘作業，產量就會控制減少。但是，以前開采的過量庫存可能要消化一段時間。市場緊缺了，企業看到利潤增加了，再去開采，又是一段較長的過程。就像原油生產一樣，當時最高達到了155美元一桶，一路下跌到了負數了。無論美國制裁俄羅斯原油出口，制裁伊朗原油出口，價格打到了最低，市場上還是不缺石油。價格一直上不來。要想一波上漲，不知道什么時候了。

此外色金屬的產量相對是比較小的。不像石油，伊朗，沙特，伊拉克、利比亞、俄羅斯、美國全世界到處都有。產量更是天天控制，而且還是過剩的。有色金屬礦產資源開采非常困難，各國的產量完全可以有市場調節。只是周期長短的問題。不會形成十幾年一邊倒的局面。

從時間上看，每次有色金屬上漲行情能維持一年半到兩年之間，而這次有色金屬行情的上漲是在20年5月開始啟動，到現在位置也僅半年時間左右，按照前面規律每次行情維持一年半到兩年的時間，本輪行情將要維持到2021年底至2022年中。當下美國1.9萬億經濟刺激計劃出臺也會形成大宗超級周期，對于有色等金屬也會構成階段利好。但當下國際礦石出現回調，會對有色板塊形成一定的壓制。

總的來說，隨著經濟的逐步恢復，企業之間會形成良性的循環，這就對資源類的價格形成硬支撐。而世界經濟發展的重要方向，也是往光伏、太陽能、新能源汽車等方向發展，這些都是有色資源的最大需求端。所以有色金屬這種順周期資源的價格會維持階段性上行的趨勢。