目前灰色氫氣占到了全球氫能的99%，也就是幾乎都是通過石化能源來制氫。其中煤炭中含氫很少，煤種不同只有2%~5%，主要是用生產水煤氣的方式產氫，生產伴生大量CO和CO2。天然氣和石油組分中含氫較高，約在15%以上，以甲烷為例，與水反應生成氫氣和CO2，氫氣收率相對較高，但同樣會帶來污染。目前生產1kg氫伴生的CO2重量，煤制氫約為11kg，天然氣制氫約為5.5kg,輕油制氫約7kg……可以說制造氫氣的技術如果沒有革命性的突破，氫能談不上是清潔能源。

綜合來看，在與電動車的新能源未來之爭中，氫能劣勢明顯，可以說已經幾乎輸掉了這場戰爭。目前新能源車的發展路線已經非常清晰，電動車就是未來的主導，其它能源形式不再是趨勢，而混合動力也只是過渡階段。這也是為什么一些像日產這樣的車企巨頭宣布停止開發氫能汽車，集中精力發展電動汽車重要原因。

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