衡量技術先進與否，主要看它能否提升產品品質，降低整體消耗，滿足市場需求，增強產業活力。研發先進技術要高瞻遠矚，守正創新，不能一味地追求標新立異，把寶貴的社會資源浪費在某些“噱頭創新”上;更要腳踏實地，攻堅克難，破解當下面臨的瓶頸與難題。以動力電池技術為例，要在新原理、新材料、新工藝上共同發力，不斷提升其儲能密度、循環壽命及安全性。

衡量技術友好程度，應從用戶和環境兩個維度來考量。就用戶體驗而言，要著力優化人機交互技術、自動/無人駕駛技術、智能充電樁技術等，進一步提升人、車、樁之間的友好互動水平。從環境友好角度出發，要著力發展車與道路信息交互技術、車與電網能量交互技術以及土地集約型無線/無人充電站技術等，有效減緩電動汽車在大規模推廣過程中可能對市政交通、電網及土地等環境資源造成的壓力。

要優先發展先進、友好程度高、現實基礎條件好的電動汽車技術，穩步且快速地推進相關成果的落地轉化，為我國兌現“碳達峰”“碳中和”承諾爭取先機和主動。

以構建綠色高效產業體系為根本任務

實體產業是經濟社會發展的根基。發展電動汽車要以構建綠色高效的電動汽車產業體系為根本任務。通過優化生產供應環節，健全配套商業服務帶動傳統汽車產業全面轉型升級，并以此為契機創造一批產業發展的新機會，帶動建立若干產業新實體，有力促進國民經濟向綠色發展縱深推進。

一是要以優化生產供應環節為抓手。從實現全社會能效最優考慮，電動汽車的生產供應環節應最大限度地利用和結合現有傳統汽車的生產供應系統，避免產能盲目擴張和低水平重復建設。同時，要努力破除傳統汽車生產供應系統封閉僵化的弊端，通過深入融合工業物聯網體系，打造開放共享、循環再生的產業環境，努力提升全行業能效水平，降低電動汽車在生產過程中的碳排放。

二是要以健全配套商業服務為助力。與傳統燃油汽車相比，電動汽車目前還存在價格偏貴、使用便捷性不高、電池續航里程不足等短板。成本和技術的瓶頸或許在短期內難以取得有效突破，這就需要通過健全貼心的配套商業服務進行彌補。因地制宜進行充/換電配套基礎設施建設，提高電動汽車能量補給的便捷性，緩解消費者里程焦慮情緒。引入創新性金融信貸產品和商業運作模式，挖掘電動汽車附加價值，降低消費者經濟負擔。

從融合區域經濟社會可持續發展全局考量

2015年9月，聯合國發展峰會批準通過了《2030年可持續發展議程》，提出了涵蓋經濟、社會、環境三大領域的17項可持續發展目標。隨后，我國政府發布《中國落實2030年可持續發展議程國別方案》，詳細制定了我國的具體措施和任務。