有報道稱，韓國現代正在與蘋果進行初步談判。

誰也不知道這兩家公司在談論什么，只有少量的細節被公開。我們所知道的是，5年前，蘋果就說要進入電動汽車市場了。去年12月，有傳言稱“泰坦計劃(Project Titan)”又重新啟動了。

根據《韓國經濟日報》(Korea Economic Daily)的一篇報道，美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)報道稱，蘋果公司正與現代公司(Hyundai)接洽，希望與之合作，而現代公司正在評估蘋果的提議。韓國的這份報道稱，電動汽車的生產和電池開發都包括在提案中。兩家公司合作推出的汽車可能會在2027年上市銷售。現代汽車的股價立即飆升了19%，這表明大多數投資者是多么的理性。

現代汽車的一位發言人對CNBC表示：“我們了解到，蘋果正在與包括現代汽車在內的多家全球汽車制造商進行談判。由于討論還處于初期階段，還沒有作出任何決定。”隨后，現代發表了一份明顯不溫不火的聲明，稱：“我們收到了多家公司關于開發自動駕駛電動汽車的潛在合作請求，但由于討論還處于早期階段，尚未做出決定。”

蘋果是否最終準備好制造一款電動汽車還很難說。該公司對其未來計劃守口如瓶是出了名的。韋德布什證券公司的分析師丹尼爾·艾夫斯和斯特雷克告訴CNBC：“在過去的六年里，我們看到蘋果在汽車領域的目標多有曲折。在庫比蒂諾大廳內被稱為泰坦的項目，經歷了幾年前項目啟動后的大幅縮減，現在似乎再次回到了公眾的視野中。”

兩位分析師表示，蘋果推出自己的獨立汽車產品的幾率只有35%至40%，因為“這種改變游戲規則的舉措涉及到巨大的汽車生產能力、電池技術的發展、財務模式影響以及監管障礙。”“此外，在自動駕駛方面，考慮到安全和法規問題，如果蘋果最終走這條路，我們將看到更長的時間框架，尤其是考慮到庫克在公司推出新產品時所持的謹慎態度。”他們補充說，“隨著蘋果進入汽車領域，建立合作伙伴關系‘可能是第一步’。”

鄭允宇(Jeong Yun-woo)曾是現代(Hyundai)的設計師，現在是韓國國立科技大學(UNIST)的教授。他告訴Autoblog：“蘋果將汽車生產外包給現代是有理由的，因為它(現代)以質量著稱。但我不確定，對于汽車制造商來說，像蘋果與富士康(Foxconn)那樣的合作模式是不是一個好策略，因為汽車制造商面臨著被科技公司奪去控制權的風險。”富士康剛剛對中國電動汽車初創企業拜騰進行了重大投資。

eBEST Investment&Securities分析師凱文·尤(Kevin Yoo)補充說：“蘋果可以將現代視為理想的合作伙伴，因為就美國傳統汽車制造商而言，它們都擁有強大的工會，這是蘋果希望避免的。而且，他們的勞動力成本比現代汽車要高得多，這一點在目前的汽車制造產業中起著重要作用。”