項目含光伏(含部分車棚光伏及智能追光系統)，退役鋰電池梯次利用儲能系統，新能源電動車直流充電樁500kW，并包含CEMS實時能量管理系統、后期遠程光斑診斷系統和組件清洗決策系統。項目使用的是上海電氣分布式能源公司的退役電池儲能綜合系統，這也是該項目的亮點。該儲能系統在上海嘉定汽車城、深圳以及上海博陽新能源公司等均已投入應用。

結論：

從以上項目示例可以看出，理想的"光儲充"一體化微電網項目可以智能調節峰谷電價差，優先使用光伏板提供的電能，當光伏板電力不足時向儲能電池取電，而儲能電池存儲的電不但可以來自光伏發電，還可以取自大電網谷時電價。這樣的策略，一方面解決了變壓器容量問題，可以建設足夠的充電樁，另一方面大大降低了日常用電成本，減輕了企業的負擔。這樣的系統可以在離網與并網兩種形式上智能切換運行。

總之，在新能源和新能源汽車大發展的時代，隨著系統成本的進一步降低（即項目經濟性進一步提升），光儲充一體化微電網項目發展前景十分可期。