日前，根據中汽協的預計，2020年中國新能源汽車市場銷量預估將達到130萬輛，2021年中國新能源汽車銷量有望增加40%左右，達到180萬輛。

現階段這個數據是多少呢？同樣根據中汽協給出的資料顯示，11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，分別同比增長75.1%和104.9%。 1-11月，新能源銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%。

也就是說，中汽協對2020年新能源市場的判斷，基于國內市場只需要在12月賣出19.1萬輛的新能源車就足夠了；對2021年新能源市場的展望，基于只需要在明年多賣出50萬輛車就足夠了。

根據現有的市場銷售節奏觀察，達成2020年的新能源銷售目標絕非難事。等到了明年，只要中國新能源車市能夠保持今年的銷售勢頭不減，每個月只需要再多賣4萬多臺車。

4萬多臺多嗎？并不多，僅比宏光MINI EV在11月達成的3.3萬銷量多出個七、八千臺。

從另一方面來看，完成這個目標也非難事。此時，距離2014年中國首批造車新勢力蔚來、理想、小鵬、威馬等企業開始崛起已經有六年之久。六年后的今天，又一波新能源“造車潮”正在悄然興起，并分化為三個梯隊。

第一梯隊：以東風、上汽、長安、北汽為首的國家隊

現階段，在經營上呈現出“商強乘弱、合資乏力、自主不強”的東風集團，將實現彎道超車的希望寄托給借助創業板IPO之后打造的“嵐圖”——高端新能源汽車項目上。

據了解，11月25日，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV已經在武漢正式預生產下線，該款車型提供純電動和增程電動兩種動力模式，將于12月全球首發，并預計于2021年第三季度上市。

日前，上汽宣布將由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造“智己汽車”。根據已知消息顯示，明年1月，“智己汽車”將在上海、倫敦、以及拉斯維加斯的CES三地全球同時發布全新高端汽車品牌。屆時，現場將有包括轎車和SUV等2款車型同時亮相。

在之前舉行的長安汽車品牌日上，長安宣布聯合代表中國ICT（信息通信技術）頂尖水平的華為，作為智慧能源產業頭部企業的寧德時代，將共同打造“高端智能汽車品牌”。根據長安官方表示的“未來5年將推出105款車型，其中新能源汽車23款”的新品規劃來推斷，明年，這個“高端智能汽車品牌”或將有多款車型投入市場。

11月底，根據工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第12批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）內容顯示，北汽繼ARCFOX極狐αT后，又有一款新車納入上述目錄。