此外，廣州鐵路樞紐布局將從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”。其中五主為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云站和佛山西站，四輔為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站，兩預留為白云機場T 3站和增城站，并在此基礎上研究新增知識城、從化等客站。上述負責人也提到將加快推進南沙鐵路樞紐建設，規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路，增加廣深港高鐵經停慶盛站班次，實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

新增5條高速城軌

為推進廣州與周邊城市深度融合，培育現代化都市圈，城市高速軌道設計速度在160公里/小時以上，與既有規劃的城際鐵路協同，可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

目前規劃共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道：三縱為18號線(從南沙經天河至花都，并向中山、清遠延伸)、22號線(從南沙經廣州南站至白云機場，并向東莞延伸)和17號線(從科學城經番禺往順德方向)；兩橫為28號線(從黃埔至白鵝潭，并向佛山中心區延伸)和37號線(從知識城至廣州東站)。

三縱

18號線：從南沙經天河至花都，并向中山、清遠延伸。

22號線：從南沙經廣州南站至白云機場，并向東莞延伸。

17號線：從科學城經番禺往順德方向。

兩橫

28號線：從黃埔至白鵝潭，并向佛山中心區延伸。

37號線：從知識城至廣州東站。