最早開啟寧德時代合資時代的要數上汽集團，一下成立了兩家合資公司，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。其中，時代上汽注冊資本為20億元，寧德時代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務；而上汽時代注冊資本為3億元，寧德時代擬持股49%，主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。

除了設立合資公司外，寧德時代還在2018年3月、5月和7月，分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國企業的電池供應商。從上述合作來看，眼下寧德時代很是“搶手”。

加速擴張產能鞏固行業地位

動力電池應用分會研究部發布的統計數據顯示，2019年第一季度國內新能源乘用車動力電池裝機量為9.53GWh，同比增長216.47%，占據新能源汽車市場的77.41%。其中，純電動乘用車第一季度裝機量為8.79GWh，同比增長260.85%；插電式混合動力乘用車第一季度裝機量為0.74GWh，同比增長28.89%。

從裝機量臺數來看，動力電池企業裝機量分布不均，主要集中在前三家，裝機量之和占新能源乘用車市場的70.66%。其中寧德時代一季度裝機量達到7.36萬臺，位列乘用車配套動力電池企業首位。

另一方面，隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，動力電池產業的市場持續增長。4月24日，寧德時代發布公告稱，現有產能已經不能滿足未來市場對產品的需求，為了進一步推動業務發展、鞏固市場地位，擬投資建設湖西鋰離子電池擴建項目，總投資不超過人民幣46.24億元。

此前，寧德時代還公布了江蘇時代項目（投資總額不超過人民幣74億元、總產能10GW）、溧陽動力電池項目（總產能36GW）來逐步釋放產能。子公司寧德邦普還擬投資不超過91.3億元建設鎳鈷錳酸鋰產能10萬噸（含前驅體10萬噸）項目，加速擴張電池產能。

電池行業競爭日趨激烈

目前看來，寧德時代在我國動力電池市場占有優勢地位。不過，寧德時代董事長曾毓群也曾公開表示，從整個行業來看，形勢并不樂觀。一方面，新能源補貼退坡車企要求電池企業降低配套價格，上游原材料價格近年來上漲也給電池企業帶來壓力。

另外，有公開數據顯示，2016年我國動力電池企業數量達155家；2017年降為約130家；2018年動力電池企業數量繼續下滑至105家。再加上比亞迪拆分電池業務蓄勢待發，孚能科技憑借軟包電池異軍突起，國軒高科統籌布局，天津力神迎來圓柱電池豐收，比克電池高能電芯取得突破，億緯鋰能正發揮戴姆勒效應。眾多企業都在加速布局新能源產業。