二是推進機動車電動化。對于使用率高的車輛，比如說公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛，這些車輛在新增或者在更換的時候，直接用電動車，減少燃油燃燒的排放。對于機場使用車輛，比如地面服務的地勤車輛，也盡可能換成電動車，打造綠色機場。到2020年，北京市電動車達到40萬輛。

三是通過嚴查嚴管促進高排放車輛的淘汰。有研究表明，一輛高排放車，它的污染排放相當于十幾輛甚至幾十輛合規車輛的排放，所以我們要采取疏堵結合、執法檢查、政策鼓勵等綜合手段把高排放車給管好，概括起來就是“限、疏、查”。在“限”方面，將低排放區進一步擴展到全市域。在“疏”方面，加快老舊車輛淘汰，特別是行政事業單位和國有企業到2019年基本淘汰國Ⅲ排放標準柴油貨車。在“查”方面，就是通過執法檢查督促機動車達標排放，不能達標的淘汰更新。

四是加強非道路移動機械管控。非道路機械主要是施工機械，它的污染物排放比較重，而且涉及多個行業部門，監管比較難。針對這一現狀，在藍天保衛戰三年行動計劃中，一方面建立非道路移動機械的備案、標識等政策，進一步促進住建、交通、城市管理、園林綠化、水務、農業、質監等行業部門把非道路移動機械管起來，鼓勵使用國四的或者是電動的非道路機械，禁止使用無環保標識、未通過備案或者是排放不達標的非道路移動機械。另一方面逐步擴大非道路機械的低排放區的范圍，將遠郊區的建成區也劃為低排放區，推廣和使用低排放的非道路移動機械。