9月5日，本報A6版刊發調查報道《北京蟹島附近現充電樁“墳場”》，發現在蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。對此，北京市城管委首次回應“公用充電樁為何使用率低”的問題，相關負責人表示，使用率低并不意味著沒有用，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發揮著“持槍站崗的護航作用”。

因此，確保公用充電樁安全、正常運營是更關鍵的因素。北京青年報記者了解到，本市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電樁能夠安全正常運行，降低故障發生率。

現場

蟹島廢棄停車場內充電樁已全部遮蓋

9月3日，北青報記者在蟹島度假村東門附近發現一處廢棄停車場，里面“藏著”大約40根閑置的新能源車充電樁，大部分充電樁已經損壞。由于長時間無人使用，有的充電樁已經裸露出了充電線，只好用塑料袋包裹;有的已經被藤蔓纏繞起來;甚至還有的充電樁已被大火燒焦。

昨日下午，北青報記者再次探訪發現，現場充電樁全部包上了黑色塑料袋，停車場內的雜草也已進行了修剪。

對于這片閑置充電樁，投建運營方星星充電相關負責人表示，充電樁所在區域處在去年5月“電動巴士連環火災”的起火點附近，有38臺充電樁受到影響。至今火災調查工作尚未結束，按照相關政府部門的要求，為配合調查取證，該區域內的充電樁尚不能移除。

報道刊發后，星星充電立即采取了整改措施，對區域內的全部充電樁進行了遮蓋，計劃增加公告牌示及警戒線，提醒游客該區域充電樁無法使用。攝影/本報記者 袁藝

回應

“使用率”不是考核充電樁的唯一指標

目前全市已累計建成約13萬個充電樁。其中，私人自用充電樁約9.5萬個，在單位內建設充電樁近1.5萬個，公用充電樁約2萬個。公用充電樁主要分布在商場、交通樞紐、高速公路服務區等公共停車場，平均使用率為6%至7%，相對較低。

市城管委加油(氣電)站綜合管理處處長南斌認為，公用充電樁使用率低，并不意味著它沒有用。“公用充電樁發揮著持槍站崗的護航作用。”目前新能源車仍處于快速發展階段，新能源私家車的數量在增長，公交、環衛、物流、出租車等服務保障車輛也在逐漸“新能源化”，這意味著，未來對充電樁的使用需求還將有所增加。因此，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障。

“‘使用率’不是考核充電樁是否有價值的唯一指標。”南斌說，建在偏遠景區和高速公路服務區里的公用充電樁，使用率也很低。可是一旦有人開車去這些景區旅游了，或者開車上高速了，要保證他們能順利出行，不至于中途回不來。