支春義認為，由于電動車對續航力要求高，鋰電池能量密度較高，相信仍會在這個市場占優勢。但考慮到鋰電池的安全性、成本以及鋰金屬在地球上的儲量等因素，他相信，鋰電池未來不太可能獨霸所有充電池市場。

參與研發工作的博士生李洪飛和唐子杰均認為，鋰電池由1996年開始在移動電話市場冒起，至今才不過20余年，在電動車市場的歷史更短，所以鋰的產量暫時未有問題。但隨著部分國家限期要求汽車廠停產燃油車、全面轉為生產純電動車，可能引致鋰產量不足和價格上升的問題。鋅儲量較多和成本較低，鋅電池未來的前景值得看好，相信一定可以在充電池市場上占據席位。

在2018年的“挑戰杯”全國賽香港區選拔賽(香港大學生創新及創業大賽)中，他們的研究項目獲得能源化工組別二等獎。現在，支春義和他帶領的10多名博士生正在計劃，在今年底或明年初小量試產他們研發的水系鋅電池，完全商品化則要到2020年中。