2017年10月，業界翹首期待的儲能行業指導性文件——《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》出臺。雖然該文件并未明確眾人期待的補貼政策，但卻指明了“十三五”、“十四五”期間儲能的發展目標：第一階段實現儲能由研發示范向商業化初期過渡，第二階段實現商業化初期向規模化發展轉變。此外，緊隨國家政策，江蘇等地紛紛跟進落實細則，吹響儲能商業化號角。

事實上，在政策之前，部分市場也具備了儲能的商業模式，如峰谷價差較多的城市。據不完全統計，全國34個省份中，共有16個省份發布了峰谷電價表，包括北京、上海、天津、河北、廣東、江蘇、浙江、山西等。據業內人士測算，若峰谷價差超過0．8元，儲能光伏電站的盈利模式可觀，特別是用電量大的工商業企業。

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此外，電動汽車的普及成為儲能商業化的另一大“東風”，光儲充方案優勢凸顯。“以大巴車、物流車為例，快充、慢充等不同要求對原有電網帶來沖擊，此時光儲充不僅解決了電的來源問題，而且電網問題、輸電問題、用電問題迎刃而解。”潘勇強解釋，“隨著光伏發電成本、電池成本的快速下降、及動力電池的梯次利用，“光儲充”的收益逐漸提升。”

作為A股上市公司，英威騰顯然早已提前布局，最新發布的BD系列儲能產品可廣泛應用于戶用儲能、工商業儲能及光儲充等小型微網系統。如交流耦合儲能逆變器，適用于現存并網光伏系統，組建新的能量存儲系統，以達到削峰填谷、錯峰用電、調峰調頻的作用；儲能逆變器，與電池分開，適用不同國家的安規要求，方便客戶選擇和安裝；儲能一體機，包含電池，并、離網10ms無間隙切換，承載力突出。“背靠英威騰集團在電動汽車、充電樁等的完善產業鏈布局，英威騰儲能產業蓄勢待發。”潘勇強強調。

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“藍海”仍待開閘

據中關村儲能產業技術聯盟統計，截至 2017 年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模為 175.4GW，年增長率 3.9%，國內為 28.9GW，年增長率 18.9%。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會秘書長劉勇曾預計，到2025年中國儲能行業市場規模將超過1000億元。其中，基于電池技術的電化學儲能發展最為迅猛，2017年增長率達 52%。

“不過，儲能‘藍海’開閘的最大難點在于商業模式，即電差價蓋住成本，形成合理的價格機制。”潘勇強提醒，“目前，更多的儲能項目是示范性項目。”

其中，戶用側儲能市場的撬動難度最大。戶用分布式光伏脫離補貼之后，依賴自用電價收益將是未來趨勢，然而現實是我國居民用電普遍較低，在儲能成本絕對平民化之前，市場空間有限。相反，澳大利亞、德國等國家居民用電費用較高，戶用側儲能商業模式已經成型。“在國外市場，英威騰儲能產品主推戶用。”潘勇強說，“國內市場，工商業儲能及光儲充將率先爆發。”