今年下半年，GGII認為，已布局三元動力電池、特別是能夠穩定量產高能量密度（系統能量密度140Wh/kg）的動力電池企業的出貨量和裝機量都有望保持一個良好的態勢。

對比2017年1-5月，2017年，2018年1-5月等時間段的前十動力電池裝機量格局來看，前二名企業的格局較穩定，三至十名的格局仍處于調整中。

高工產研鋰電研究所（GGII）中國動力電池整體競爭格局在未來2-3年內仍將有較大變數，主要原因有：

1）終端新能源車企的格局遠未形成，特別是新能源乘用車。

目前占比靠前的新能源車企由民營自主品牌車企及在傳統燃油車領域競爭力較弱的車企占據，而合資車企、新勢力造車企業、大型國有集團車企、外資獨資車企、平臺運營公司等仍未發力。隨著主要市場競爭者悉數入場放量，其對上游供應鏈的格局會有很大調整。

2）動力電池行業處于升級調整期，多重因素影響格局變化。

產業鏈原材料供需失衡，價格大幅波動；價格、盈利能力下滑；產品性能持續提升；產業鏈三角債等問題影響競爭格局變化的主要要素。

這對動力電池的綜合實力考驗提升，未來動力電池企業需要在研發能力、生產制造管理能力、成本控制能力、供應鏈管理等方面持續投入，以保持持續競爭力。