能源互聯網是以互聯網技術為核心，以配電網為基礎，以大規模可再生能源和分布式電源接入為主，實現信息技術與能源基礎設施融合，通過能源管理系統對大規模可再生能源和分布式能源基礎設施實施廣域優化協調控制，實現冷、熱、氣、水、電等多種能源優化互補，提高用能效率的智能能源管控系統。

能源互聯網發展的驅動因素

根據《BP世界能源統計年鑒》的數據顯示，2016年中國能源消費增長1.3%。增速不足過去十年平均水平5.3%的四分之一。但中國仍然是世界上最大的能源消費國，占全球能源消費量的23%，和全球能源需求增長的27%。2016年，煤炭產量下降了7.9%，石油產量下降了7.2%，均為歷史最大降幅。中國石油對外依存度上升至68%，為歷史最高值。

從國家戰略層面來看，近兩年，能源產業相關支持政策頻發，從14年節能減排行動方案到2015年5月《關于加快推進生態文明建設的意見》，均體現了政策對節能減排的推進力度。《能源發展戰略行動計劃》劍指可再生能源的推廣，并將儲能產業劃為重點創新領域，加快了國內能源互聯網建設進程。

2016年12月，國務院印發“十三五”節能減排綜合工作方案，提出到2020年，全國萬元國內生產總值能耗比2015年下降15%，能源消費總量控制在50億噸標準煤以內。全國化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放總量分別控制在2001萬噸、207萬噸、1580萬噸、1574萬噸以內，比2015年分別下降10%、10%、15%和15%。全國揮發性有機物排放總量比2015年下降10%以上。

從產業政策來看，新能源汽車的大力推廣將帶動充電樁產業的發展，我國新能源汽車在15年進入了實質性的產業化發展。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》顯示，15年純電動和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛，完成50萬輛充電基礎設施建設，2020年力爭達到500萬輛。

2017年1月6日，工信部出臺《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。規定對新能源汽車的定義、資質考核要求、監管要求、不合格懲罰措施等進行了詳細規定。2017年6月13日，國務院法制辦公室發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》。辦法顯示，積分政策將從2018年開始實行，油耗積分按CAFC法規核算，新能源汽車積分比例則要求2018—2020年車企分別要達到8%、10%、12%。其中，油耗積分可以結轉，新能源汽車積分可以交易。結轉或交易后積分仍未負的企業將面臨暫停受理不達標新車的申報、暫停生產高油耗車型等處罰。