作為全球第二大電動汽車銷量大國，美國動力電池市場正在成為全球動力電池巨頭爭相競逐的熱土。

美國時間12月6日，寧德時代在底特律正式成立美國子公司，作為美國本土的首個辦事處。寧德時代表示，借助子公司的正式開業，寧德時代將加強與美國本土汽車制造商的聯系，并基于新的合作，為客戶開發適應于其需求的產品和服務，提供更多本地化服務。

行業數據顯示，2017年，美國電動汽車交付量為19.7萬輛，同比增長23%。2018年1-10月，美國電動汽車交付量約14.4萬輛。預計到2018年底，美國上路行駛的電動汽車數量將超過110萬。

美國電動車的市場規模為動力電池市場的發展提供了基盤。高工鋰電注意到，除了特斯拉電池獨家供應商松下在美的長期投資之外，包括韓國SKI、三星SDI、LG集團等韓系巨頭也正加快在美國建設動力電池基地的動作布局。

2018年11月26日，SKI宣布將在美國佐治亞州新建動力電池工廠，總投資金額將達到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)。同月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近建設價值6270萬美元的汽車電池廠，該工廠將作為其在美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

需要指出的是，雖然動力電池巨頭選擇在當前時間節點大舉進軍美國，但是其布局相較中國以及歐洲基地的規劃相對緩慢與滯后。美國政局與汽車巨頭之間的角力、當地新能源產業供應鏈配套資源不完善，都在為美國新能源汽車市場增添諸多不確定性。

業內人士普遍認為，特朗普政府對于新能源汽車的態度以及謀劃的一系列舉措(取消電動車稅收優惠等)或對汽車行業擴大電動汽車市場的努力造成影響。

美國的新能源“棋盤”

傳統燃油車向電動化、智能化汽車過渡已成為全球發展不可逆趨勢。傳統汽車巨頭決心斷臂轉型新能源的同時，美國也成為其重點謀劃的市場。

從美國本土汽車巨頭動向來看，通用汽車宣布重組，在裁員15%和暫停7家工廠的同時，加大對電動汽車和自動駕駛汽車的研發和生產。據悉，通用汽車還將投資2800萬美元擴大美國密歇根州沃倫的技術中心，目標是到2023年推出20款電動車。

福特汽車也不再將汽油和柴油驅動的汽車視為政府規定的必需品，到2022年，福特汽車計劃在全球范圍內推出40款電動汽車。近期有外媒報道，福特汽車和大眾汽車將于2019年1月成立戰略聯盟，未來將共同打造一款緊湊級掀背車，新車有望采用新能源動力，將于2019年11月開始投產。

從其他國際知名汽車品牌來看，大眾汽車正在決定北美電動汽車新工廠的選址，工廠面向美國市場。PSA宣布集團將在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產品線的電動化，同時準備分階段重返美國市場，首款打入美國市場的車型目前正由美國工程研發當中。