■政策將向研發和使用端傾斜

根據預測，在2025～2030年期間，新能源汽車成本或與傳統燃油車持平。那么，在此之前，會出臺哪些政策接棒補貼，以保證新能源汽車市場平穩過渡?

中國汽車技術研究中心首席專家、新能源汽車與財稅政策研究室主任方海峰說：“目前國家已經啟動了后補貼時代政策支持體系的研究課題，后續的政策研究遵循幾個大原則：一是中立性，政策盡量少干預技術路線，更多的是看結果導向;二是前瞻性，對未來的行業發展，包括技術發展有一個準確的研判，同時希望能夠給行業、企業充分的過渡和準備時間;三是系統性，各類政策應該相互協調，保證整個政策體系的科學性。”另外，方海峰強調，政策的支持重點將從目前的購置環節向研發和使用端延伸。

■制定全方位電氣化時間表

財政補貼退坡對企業的沖擊不可忽視。國家新能源汽車技術創新中心主任兼總經理原誠寅認為，國家扶持政策退出前，高比能量高安全性電池、高效電機、電動空調、全氣候、輕量化等多項技術亟待突破，以提高新能源汽車的商品性。從企業角度看，如何開源節流是生存和發展的要務，要從新能源汽車全生命周期考慮產品定位、研發體系及商業模式。

要應對市場競爭，歐陽明高強調，在電動汽車方面要進一步突破電池核心技術;加強整車集成技術，降低整車電耗指標;做好電動汽車安全保障;做好充電基礎設施建設。

歐陽明高認為，有必要制定中國汽車全方位電氣化時間表，這是戰略性問題，應該提到議事日程。用時間表來指導規劃和投資，也指導“雙積分”政策的實施。制定時間表就是抓住產業轉型的牛鼻子。