中國砂石協會會長胡幼奕(右四)帶領相關企業負責人及協會秘書處到華建工程新材料有限公司調研，與該公司董事長緱海榮(右五)交流綠色發展經驗。

噪音和粉塵是困擾砂石骨料行業綠色發展的兩大“頑癥”。該公司自左向右，對砂石、調配中心和攪拌站實行了全部封閉設計和噪音治理，原石自左邊進入，等從右邊出來時已經成為了裝進商砼車里的混凝土了。走進封閉的砂石破碎車間，中國礦業報記者看到，一塊塊在礦山簡單破碎后的細碎礦石，在皮帶運輸機上歡快地“流淌”，經過一系列流程，或變成了骨料，或成為了砂石，最后調配攪拌后成為了高性能的混凝土。

“長期超負荷開采河砂對生態環境造成嚴重破壞，而我們公司建成的年產200萬噸精品機制砂石生產線采用全封閉式廠房設計、工業化生產，產品根據市場需求可調可控，節能環保，自動化程度高，達到了國家環保要求。”緱海榮隨手抓起一把略帶潮濕的砂石笑著說，“該項目的建成投產，不僅對限制河道采砂，保護生態環境，改善城區衛生狀況及推動天水經濟社會發展都有積極意義，同時也有助于規范砂石的開采加工行為，提高資源的綜合利用率，促進綠色礦山和和諧礦區建設。”

以綜合利用促環境保護

加強礦產資源的節約與綜合利用，把有限的資源實現無限的利用，才能減少礦石的開采總量，從源頭上有效地保護生態環境。該公司深諳此理。

事實上，對華建工程新材料有限公司而言，因礦石性質和賦存條件的特殊，制造機制砂和提高資源利用率均是難上加難。據了解，該公司的礦山原礦為中酸性火山巖，裂隙比較發育，夾雜的土多，尤其是里面夾雜的具有膨脹左右的蒙脫土，更是難以脫凈和利用。

“我們為了保證砂石質量，實現資源的吃干榨凈，專門量身定做了特殊工藝，從原礦開始就篩選，粗磨后再篩選，直至把所有雜土全部脫完后再制造機制砂。然后再把廢水、廢石和廢土統一進行回收利用。”緱海榮介紹說。

中國礦業報記者在采礦現場看到，該公司篩選出的廢土集中堆放，用于下步的土地復墾、栽樹種草。而開采的石頭則全部利用，幾乎沒有殘渣。

在高高的攪拌站旁，中國礦業報記者看到一個攪拌車罐在用水不斷沖洗，泛著白沫的砂漿混合體在水的作用下流出并匯集在一個池子里。

“這是我們在對攪拌車內殘留的砂漿進行綜合回收，因為攪拌車內的砂漿倒不干凈，一些攪拌車就隨處亂倒，造成環境污染。”緱海榮粗略地給記者算了一筆賬：“每輛攪拌車內殘留的砂漿一般在1%～1.5%之間，我們每天的砂漿量在3000立方米左右，即便按每輛攪拌車殘留量為1%計算，每天可回收砂漿30立方米左右，不僅可增加效益3000元，還節約了大量資源。”