近日有外媒報道稱據知情人士透露，中國實施新能源汽車免征車輛購置稅的政策，至少持續到2020年。中國汽車工業協會常務副會長董揚在接受《中國經營報》記者采訪時保守道：“這個暫時仍不能求證。”而中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉則肯定地告訴記者：“消息可靠。”

回顧新能源免征購置稅政策的始末，2014年8月，為了鼓勵新能源的發展，財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，指出納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車將免征購置稅，截至日期為2017年12月31日，這就意味著新能源免征購置稅的優惠僅剩一個月時間。

今年7月11日中國汽車工業協會曾公開表示，有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議已經遞交給有關部委，正在審議中，通過可能性較大。而8月7日，財政部、國家稅務總局發布《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》向社會公開征求意見。國務院批準免稅或者減稅的其他情形：對符合條件的新能源汽車、公共汽電車輛等臨時性減免車輛購置稅政策，可繼續授權由國務院決定。彼時就有業內人士認為新能源汽車或將繼續受益，如今免征消息再度傳出。

事實上，自今年開始新能源的補貼就開始呈退坡趨勢，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，同時明確地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%，合計兩項補貼比此前最高降低4.4萬元。中國汽車工業協會副秘書長許艷華公開表示，在補貼退坡之時取消購置稅優惠政策將對市場帶來很大影響，會增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。

未來即便政策退坡，也會有一系列的政策來鼓勵新能源的發展，目前這些政策也在不斷完善之中。 彼時國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛如是對記者說道。而這種政策的“特殊優待”已經逐漸突顯，新能源已經開始從買車優惠逐漸過渡到用車優惠。自11月21日，新能源車牌照已經在17個地方開始實行，2018年上半年，全國所有城市全面啟用新能源汽車專用號牌。公安部會同相關部門同步調整稅收、保險、停車、公路通行等配套管理服務，落實新能源汽車“不限行”等差異化便利政策。未來新能源的停車費、高速費、充電費等或將都會有減免。

不管是從收緊的“雙積分”新政、還是從放寬的各項政策優惠都能看出中國政府對于推動新能源的決心。而今關于新能源免征購置稅的政策再次引起業界關注，業內人士認為若能延長免征車輛購置稅政策將對中國新能源汽車產業的發展起到推波助瀾的作用。事實上，國家政策已經在車企層面出現了極大的推動作用，各個車企的電動化布局開始呈現百家爭鳴之勢。