近日，新能源基礎設施建設的相關新聞陸續出臺：五部委對十三五新能源車充電設施獎勵政策征求意見，將對充電基礎設施給予最高達2億元的獎勵；國家電網宣布明年將建設“七縱四橫兩網格”高速公路快速充電網絡。據國家發改委等部規劃，至2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

　　一系列政策的制定將勢必推動新能源汽車的迅速發展，另一方面也反映了新能源汽車的快速發展對政策推進的反促作用。在傳統燃油車主導的時代，新能源汽車異軍突起，確實取得了不俗的成績。以該領域拓荒者比亞迪秦為例，其在銷量、技術上均實現了重大突破。

　　逆勢增長銷量倍增

　　2015年整體車市相對冷清，新能源汽車市場卻產銷兩旺，實現了井噴式發展。比亞迪秦更是初具規模，自上市至今銷量逾4.5萬輛，僅今年1-11月就已超3萬輛，較去年同期增長了135%。比亞迪新能源汽車整體11月銷量也達到7,728臺，創歷史新高。可以預見，隨著充電基礎設施的進一步完善，秦及比亞迪新能源車的市場份額將會不斷擴大。

　　2015年1-11月新能源汽車累計銷量前十（數據來源：乘聯會）

　　技術引領不斷超越

　　當傳統燃油車還在動力和油耗二者不可兼得的矛盾中徘徊時，比亞迪秦作為插電式混合動力車型的先驅，率先實現5.9秒百公里加速，1.6升百公里油耗的傲人成績，僅單項成績就能秒殺一眾豪車，更不要說將油耗、動力合二為一。此外，比亞迪秦還搭載了移動電站、PM2.5綠凈系統、云服務等功能，將汽車與IT、互聯網完美融合，實現質的飛躍。

　　作為新能源汽車發展的縮影與趨勢，比亞迪秦在產品力上不斷超越，市場表現日益成熟，不斷引領行業進步發展，推動基礎設施與之相匹配。隨著基礎設施建設的不斷完善，新能源汽車也將駛入更加寬廣的發展軌道。