3月5日，李克強總理在政府工作報告中提出要實施“中國制造2025”。當日晚間，中國南車和中國北車就分別發布公告稱，合并方案已收到國資委批復。筆者以為，從制造大國向制造強國轉型的大戰略看，“雙車”并軌為“中國制造2025”揭開了神秘面紗。也正因此，“雙車”并軌固然可喜，但更多更大的驚喜還在后面。
“實施‘中國制造2025’，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。”2015年政府工作報告中明確提出要實施這一規劃。
我國的制造業在規模上早已位居世界前列，但問題是發展的質量和效益不高。比如今年春節期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲，就讓中國制造業相當尷尬。
國家提出實施“中國制造2025”規劃，正是為了解決這一尷尬局面，提升中國制造業在國內外的競爭力。
截至目前，“中國制造2025”規劃仍比較神秘，其核心內容并沒有相關官員進行闡釋。
3月4日，全國政協委員、原工信部部長李毅中也只是表示，目前工信部等有關部門正在制定“中國制造2025”規劃，即將上報國務院。
業界分析認為，“中國制造2025”規劃可以稱為“中國版工業4.0規劃”，即借鑒德國版工業4.0計劃，對我國工業有待加強的領域進行強化，力爭在2025年從工業大國轉型為工業強國。
我們可以試著揭開“中國制造2025”的神秘面紗，以下兩方面因素應是必不可少的：
一是借助資本市場平臺推進制造業企業的重組整合，促其迸發出新的創新活力，進而提升其產品的國內外競爭力。從這個角度看，中國南車和中國北車的合并只是中國制造業整合大潮的序曲。
隨著中國“一帶一路”戰略的推進，“中國制造”將由低附加值的貿易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領域升級，一些國字頭的相關行業巨頭，正陸續籌謀資產整合，以更好的適應新常態下的走出去戰略。據悉，相關部委正在就這些制造業企業的兼并重組整合制定方案，后續將成熟一家推出一家。整合的目的是加快創新驅動步伐，促進向智能轉型，提升中國高端制造業在海外的競爭力。
中國南車與中國北車的合并就是這一思路的產物。從提升國內優質高端制造業海外競爭能力、減少內耗的角度看，“雙車”并軌實則是為“中國制造2025”揭開了面紗。
作為中國制造出口海外的兩張王牌，高鐵、核電的整合是大勢所趨，南北車作為先行先試企業，它們的整合方案會成為后續整合企業的標桿。據悉，對外輸出步伐日益加快的核電央企相關整合工作也正在醞釀之中。
二是為中國制造業注入更多的創新動能、智能基因。實現這個目標的關鍵在于創新驅動，通過調整存量和優化增量，培育戰略新興產業，促進工業向智能、優質、綠色、低碳轉型。實現這個目標也離不開資本市場在融資方面的支持。
在當前的A股市場上，具有創新能力、進行智能轉型的制造業上市公司受到了資金的追捧。比如與工業機器人相關的上市公司，包括系統集成類公司、掌握核心零部件核心技術的制造企業和具備這方面技術積累且有計劃進入這一行業的公司，就受到了境內外資金的青睞。
此外，“中國制造2025”的提法說明向制造強國轉型是一項中長期工程，是一場持久戰。在提示這一任務艱巨性的同時，也給資本市場提供了一個可進行長期投資的領域。與混合所有制改革一樣，“中國制造2025”也將成為A股市場演繹新牛市的一條重要主線。