引言

對每個開車的人來說，最為關心的事情到底是什么？相信大家都有一個統一的答案，那就是油價。根據有關報道，我們能夠得知，在2021年10月9日的時候，國內的油價又一次上漲。到今年為止多次的調整當中，這已經是第13次上漲了。

有關專家對此分析，這一次的上漲幅度基本上已經刷新了全年上漲的一個最高紀錄，每噸油價上漲的水平為345元。而多個地區也對最新的油價進行了更新，并且有不少城市當中，油價已經達到了八元的水平。比如在包括北京、天津、河北在內的98號汽油，價格已經上升到了每升8.77元、8.94元和8.55元。中國進出口石油“入不敷出”？進口價遠高于出口價，是怎么回事？

我們再去看92號汽油的價格，就會發現基本上已經全面處于七元的時代。海南省的價格會更高一些，每升8.43元。如果按照汽油容量為50升來進行計算的話，加滿一桶92號的汽油，要比之前的價格多花13.5元左右。對于每位車主來說，這個消息無疑讓人覺得很頭疼。因為這就意味著油價上漲了以后，每次加油都比以前的成本更高了一些。

那么大家也比較好奇，在未來油價到底有沒有可能保持下降呢？根據有關數據顯示，在最近一段時間內，油價很有可能會繼續上漲。到底這個消息是真消息還是假消息呢？等到2021年10月20日，我國再次將成品油調價窗口開啟的時候，我們就能知道這答案了。

最近一段時間，油價之所以會上漲，其實跟國際原油市場比較波蕩有關系。據預測數據顯示，到2021年第三季度，全球范圍內石油價格很有可能會漲到一桶80美元到90美元之間，還有可能會更高一些。還有另外一家預測機構表示，石油價格達到一桶100美元，也不是不可能發生的事情。

但是如果國際市場當中原油出現的缺口得到彌補的話，那么價格就很有可能會回落。其實大家比較關心的問題在于，原油的價格會出現動蕩的原因。在進入到2021年之后，包括煤炭、天然氣在內的大宗商品都出現了緊缺的行情，這就導致石油的需求量提高了很多。如果需求量提升的話，那么價格也會隨之上漲。

對于石油進口國家來說，尤其是中國，會降低未來石油的進口量。據數據顯示，在2021年1月份到8月份之間，中國累計進口的石油原油數量為34636萬噸，和2020年1月份到8月份的數據相比降低了5.7%。其中8月份進口的數量為4453萬噸，比2020年8月份的數據降低了6.2%。

但是和進口的總數量形成了強烈的對比，進口總金額卻出現了增加，8月份的進口總規模為23840.3百萬美元。其實從2021年4月份以后，國內的進口量就已經出現了非常明顯的下降，主要包括兩方面。第一方面是因為國際原油的價格一直在上漲，所以我國迫于壓力必須要降低進口的規模。而另外一方面在于國內目前市場當中的石油儲備量其實是比較充足的。

在2020年的時候，進口數量就達到了5.4億噸，花費1.22萬億。這也就難怪有人會說，在全球市場當中，中國都是當之無愧的第一大石油進口國家。之所以中國會需要這么大量的石油，是因為中國人口規模巨大，再加上產業比較多，所以針對石油的消耗量也是非常龐大的。

當然中國除了每年需要從其他國家進口石油之外，每年還在對其他國家出口石油。這就讓人比較好奇了。在2020年的時候，國內累計出口的成品油數量為4574.29萬噸。更為重要的是出口的時候，價格明顯比進口時候的價格低了很多。雖然都是油，但是兩者并不是一樣的。

中國進口來的是原油，也就是說并沒有經過生產線的提煉和加工。但是出口的是成品油，也就是說經過生產線提煉加工的。在2021年1月份到8月份，國內成品油出口為4481萬噸，其中8月份的出口量更是達到了龐大的373萬噸，每噸出口價為502.77萬美元。

那么中國到底為什么要去出口這么多的成品油呢？說起原因也是比較簡單的，主要是因為國內的確用不了這么多的成品油，那還不如出口出去。而且中國目前的生產技術也是比較成熟的，通過這樣的方式就可以賺取利潤。而出口價格之所以會比進口的價格低，主要是因為出口的性質不太一樣，就有些類似于批發的概念。如果價格提高的話，那么就會導致出口沒有競爭力。我們要知道出口的國家可不是只有中國一個，只有以更低的價格才能吸引更多的國家來買。

結語

大家千萬不要盲目地以為，中國就是一個冤大頭。進口價格比較高，出口價格卻比較低。我們要意識到，進口的油和出口的油根本不是同一種產品，所以也就沒有可比性。這也證明中國目前的成品油技術比較突出，國家的綜合實力在全球來看都是很強的。