“自今天起，北京地區的電動汽車將用上來自西北地區的約7000萬千瓦時‘綠電’。這一‘綠電’交易預計將減少標準煤燃燒2.03萬噸，減排二氧化碳6.72萬噸�！�10月17日，國網電動汽車公司董事長、黨委書記全生明在“智慧車聯網+綠電交易、扶貧公益”發布會上宣布，預計到2025年，隨著電動汽車的發展，年通過電動汽車消納清潔能源能力將可達到近300億千瓦時。
一直以來，電動汽車的綠色出行路上缺少新能源充電這一關鍵環節。對此，國家能源局電力司副司長茍峰向記者表示，“電動汽車作為新能源汽車的主要發展方向，近年來發展十分迅速。清潔能源與電動汽車的有效互動，將產生十分明顯的社會效益和經濟效益。面向未來，加強車、樁、網互聯互動將是重要方向，對能源、電力行業都將是一個重要的機遇和挑戰�！�
在這次國家電網有限公司舉辦的公益活動現場，記者看到，依托智慧車聯網平臺和北京電力交易中心進行扶貧“綠電”跨省交易，北京地區的新能源車主只需通過幾步簡單的操作，就將一輛輛電動汽車首次和貧困戶直接“連接”起來，實現了電動汽車對清潔電力的“定向消納”。
新能源車充新能源電
“十三五”以來，在國家能源戰略引領和政策驅動下，我國形成了煤炭、電力、石油、天然氣和可再生能源全面發展的多元能源供應體系。此外，新能源汽車也為綠色轉型貢獻了新動能。
記者在現場了解到，本次“綠電”交易依托國家電網智慧車聯網平臺，開發建設負荷聚合運營系統，引導調度電動汽車充電負荷。同時，通過北京電力交易中心交易平臺，實時功率預測與動態最優匹配，開展自動化、智能化的綠色電力交易，定向消納西北區域的光伏扶貧電力和其它清潔能源電力，實現了新能源車用新能源電，促進清潔能源消納，實現了綠色出行，在電能生產側與消費側互動方面作出示范性嘗試。
近年來，國家能源局出臺了多項鼓勵政策，推進充電基礎設施規劃建設，提升新能源汽車充電保障能力。中國電動充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至9月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量111.5萬臺，同比增長67%，已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。
在“綠電”發展方面，西北地區一直不遺余力，但消納難題也亟待紓解。2018年以來，青海清潔電力外送超過100億千瓦時，刷新連續360小時100%清潔電力供應新的世界紀錄。本次活動中，來自國網的智慧車聯網平臺的綠色電力交易，為青海新能源消納找到了一條新路徑。
“今年以來，國網電動汽車服務有限公司研究并啟動了‘依托智慧車聯網平臺，聚合電動汽車充電負荷參與綠色電力交易’工作，打通了電力交易平臺與車聯網平臺的信息共享融合通道，實現了供應側、需求側聚合優化和雙向互動，并在國家能源局和各省市地方政府的大力支持下，前期在重慶、浙江開展‘綠電’交易試點，已完成交易電量1.5億千瓦時。”全生明向與會者介紹說。
國家電網公司副總經理、黨組成員韓君表示，本次公益活動通過定向消納西北地區“綠電”，真正實現新能源車充新能源電，降低了電動汽車用戶的充電成本，有效提升了電動汽車的市場吸引力和實用價值;并通過對電動汽車充電負荷的智能引導和控制，提升了電網的運行效果和新能源的消納能力，保障了青海地區光伏扶貧電站效益;同時引導電動汽車用戶參與公益捐款，有力促進了當地經濟社會發展。
智慧車聯助力“綠電”扶貧
近年來，國家電網公司加大精準扶貧力度，高效推進深度貧困地區電網建設，以大電網建設促進貧困地區經濟建設，以農網改造促進貧困地區民生改善。而在本次活動中，國網電動汽車公司通過泛在電力物聯網建設促進青海光伏扶貧電力消納。
“綠電”是綠色電力的簡稱，通常指利用風機、太陽能光伏等特定的發電設備，將風能、太陽能等可再生的能源轉化成電能。借助此次交易活動，國網電動汽車公司正式向180萬電動汽車用戶發起倡議，“充一次‘綠電’，獻一次愛心。”
活動期間，用戶只要通過“e充電”App進行“綠電”充電，完成充電支付即可享受優惠券返現，還可以通過“e充電”App自愿參與扶貧捐款，用戶捐助款項將全部捐贈給青海省當地扶貧慈善項目，用于青海當地扶貧等民生改善項目。目前全國共有372萬輛電動汽車，如果都采用這種模式，將多消納100億千瓦時的新能源電能。此次扶貧公益活動中，國家電網開辟出以泛在電力物聯網連接深度貧困地區與發達地區的新思路。
“作為泛在電力物聯網建設的主戰場和國家電網公司新興業務，我們一直致力實現電動汽車與電網的友好互動。我們決心以今天的活動為起點，常態化開展和推廣此項活動，在更多的省份開展扶貧‘綠電’交易，進一步擴大清潔能源消納規模，讓更多的電動汽車用戶實現充新能源電、充實惠電、充愛心電�！比鞅硎荆髂赀@一模式將在上海、天津等東部城市推廣，并逐步推廣到全國。
記者在現場了解到，智慧車聯網平臺為泛在電力物聯網建設的重要實踐，如今早已不限于車與車、車與人、車與城市的交互，更是車與電網、車與能源的互聯互通。國家電網公司將依托智慧車聯網平臺，開發建設負荷聚合運營系統，引導調度電動汽車充電負荷。
市場化交易引入綠色電力
“充電難、遠行難”，過去一直是電動汽車車主的“痛”。為緩解這一矛盾，國家電網公司大力推進高速公路充電設施建設，已建成包括京滬、京港澳高速等“十縱”，青銀、滬蓉高速等“十橫”及首都環線、杭州灣環線“兩環”的高速快充網絡，建成快充站2080座、充電樁8423個，覆蓋高速公路近5萬千米，連接19個省份171個城市。同時，加快泛在電力物聯網建設，推進智慧車聯網平臺深化應用、滿足規�；潆娦枨蟮碾妱悠囉行虺潆姷软椖�，為業務創新、服務升級和價值創造開拓更加廣闊的空間。
其實早在2017年，國家電網公司建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網，其下屬車聯網平臺接入的充電樁總數超過16.7萬個，日充電量超過100萬千瓦時。
在綠色電力市場化交易中，準入的電力用戶與并網可再生能源發電企業通過協商、掛牌等市場化方式完成電量交易，這種“綠電”消納模式近年來日益受到追捧。
比如，北京大興國際機場已通過電力市場化交易正式引入綠色電力，保障用電需求。北京大興國際機場核心區用戶通過委托代理公司，利用北京電力交易中心、首都電力交易中心平臺，引入青海、山西等地的水電、光伏、風電等清潔能源，滿足北京大興國際機場的綠色用電需求，主要供應大興國際機場航站樓、飛行區、公共區的用電。
此外，今年1月，北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館“綠電”供應簽約儀式在北京舉行，標志著在奧運史上首次實現全部場館采用綠色電能供應。國網北京市電力公司冬奧辦主任楊志東此前表示，國家電網與北京冬奧組委共同商定冬奧場館參與“綠電”交易有關事宜，計劃通過市場化直購“綠電”方式，將河北張家口等地的風能、太陽能等清潔能源輸送至場館，滿足冬奧會在北京地區16個場館1億千瓦時的年用電需求。